锂离子电池技术及材料介绍.ppt

* * 锂离子电池技术及材料介绍 锂离子电池课题组 Outline Background Introduction to Positive-Electrode Materials LiFePO4 Production Patent problems Current state Conclusion Background Why Li not Co move？ Why stable after moving? NaFeO2 and LiCoO2 Cited from SCIENCE VOL 311 17 FEBRUARY 2006 Applying Field Applying Field Market Capacity-市场容量 电动车与混合动力车的发展，动力电池是核心，如果 2011 年中国汽车工业有 10% 的比例为纯电动车和混合动力车，将会形成近 100 万辆新能源汽车的产业，按照混合动力车与纯电动车各 50%比例计算，对电池的需求总量为 50 万×2.4kWh+50 万× 12kWh=720 万 kWh 的电池需求量（混合动力车按 2.4kWh 计算；纯电动车按 12kWh 计算），每 kWh 按 3000 元计算，约形成 210 亿元的电池产业。世界范围内将会形成 数以千万 kWh 的电池需求，电池市场将达上千亿元。 Price of EV 电动大巴汽车动力电池：约230.4kWh 按照山东沂星的大巴客车来讲，其动力电池参数为400Ah，576v，可行驶360公里，按照每个单体电池为20Ah，3.2v，共需要20*180=3600只单体电池，其中如果以每个模块为200Ah，3.2v，共需要2个模块并联，180个模块串联，共需要3600只单体电池，共需要电池的容量为3600*20Ah=72000Ah=7.2万安时；（约230.4kWh ） 价格：63.93万 按照市场公开报价为3000元/KWh，每辆大巴用动力电池的费用为3000*230.4KWh=63.93万。 补贴为：50万元/每辆电动大巴 Operating Cost-运营成本 以电动公交为例： 传统柴油：794元/天 “全国大部分地方的公交是以柴油为主。柴油目前市场均价约为6.3元/升，一辆公交车时速控制在20公里/时，平均每天行驶300公里的情况下，按照100公里耗费42升的柴油计算，一辆公交车每天要花费794元。 纯电动： 70.5元/天 在同样300公里的运行里程下，一辆中文牌纯电动客车，可以在晚上用电低谷充电，一次充电3小时，充电量235度，一度电0.3元，一天需70.5元。 十一分之一 工程化D 规模制造Mass Prod. 材料Materials 电芯cells 电池组Batteies 基础研究R 从基础研究走向车用电池大规模量产 From RD to Mass Production Lithium-ion Battery Show 10Ah 100 or 200Ah 软包装3.2V EV Industry Chain The Point Positive-electrode Materials LiFePO4 is so hot recently! LiFePO4 Goodenough 于1996年发现LiFePO4，并申请专利。 PO4 FeO6 Li John B. Goodenough Production-产业化 LiFePO4 导电率低，温度敏感系数高；Method 美国：A123，Valence 加拿大： Phostech Lithium 中国：天津斯特兰、北大先行 A123 24M “半固体”储能材料 蒋业明 MIT Patent-专利 专利涉及单位 纠纷事件 Patent-专利 Patent-专利 That wouldn’t happened if I hadn’t told H-Q officials about BD’s plans to use A123 batteries) John B. Goodenough Black Decker Current state-现状 1、材料产品一致性能差，不稳定原因：Fe2O3，还原性气氛，微量铁 2、低温性能差 3、能量密度差 4、加工性能差、制备成本高、成品率差 5、存储性能差 Specific Energy-能量密度 ATL 100Wh/kg 比亚迪F3dm 99Wh/Kg LiFePO4 A123：108Wh/L Specific Energy-能量密度 环宇：100Wh/L LiFePO4 Specific Energy-能量密度 日产Leaf 140Wh/L LiMn2O4 Japanes