冲击碾压施工方案1.docVIP

路基冲击碾压施工技术方案 一、工程概况 本标段起点桩号为RK154+270，终点桩号为RK161+600，全段位于灵宝市境内，长7.33公里，采用单侧加宽方式设计。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III级，局部为I~II级。单侧加宽路幅宽度为19.5m，其中左侧路缘带宽0.75m，行车道宽4*3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m，路面横坡2%，路肩横坡4%。为提高表层土体的压实度和承载能力，根据设计应对填前压实后的地表及分层填筑的路基要进行冲击碾压。 二．主要工程数量： 冲击碾压的部位主要有： 填前压实后的地表（特殊路基处理段落除外）； 挖方段的路床底面； 上、下路堤分层压实时，若填高大于3.5m，则由下至上每填高2.0m，冲击一层。路堤最后一层冲击压实层厚度控制在1.0-2.0m。 具体工程数量见下表： 工程项目 单位 工作量 备注 基底冲击碾压 1000m2 101.303 路基冲击碾压 1000m2 3726.800 合计 1000m2 3828.103 三．施工安排 1、投入本工程的人员 工程负责人：王 刚 技术负责人：李家亮 安全负责人：李魏红 施工负责人：王江峰 质检负责人：宋顺利 试验负责人：郭 兵 测量负责人：卢明广 保通负责人：王庆宏 机械负责人：张学民 协调负责人：杨 晓 另配备劳务工人20人 2、投入机械设备 序号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 1 牵引式冲击压力机 三边形25kj 2台 2011.03.01 2 振动压路机 YZ22F 4台 2011.03.01 3 平地机 PY180 2台 2011.03.01 4 装载机 XG50—951 2台 2011.03.01 5 振动夯 SD 4台 2011.03.01 四. 施工方案及工艺 施工前准备 1）、冲击碾压使用25KJ型冲击式压路机，按设计要求地表碾压20遍，冲击压路机行使速度不低于12公里/小时；冲击碾压的效果受碾压速度影响较大，在施工前应合理规划，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设置转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m 2）、使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在被保护范围的外围应设置明显标记物。 构造物类型 冲压水平安全距离 构造物类型 冲压水平安全距离 U型桥台和涵洞通道 距桥台翼墙端或涵洞通道5m 导线点、水准点、电线杆 10m 其余类桥台型 10m 地下管线 5m 重力式挡土墙 距墙背内侧2m 互通式立交桥梁 10m a、 正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工格栅合成材料竖向填土厚度大于1.5m的，可直接进行冲击碾压。 b、对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m，深1.5m左右的隔震沟进行防震；降低冲击压路机的速度，增加冲压遍数。 3）、冲击碾压前首先用推土机将场地整平，然后用全站仪放出冲击碾压边界线， 冲击碾压宽度不得小于设计值。按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定方法对现场原土样进行颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、含水量、承载比（CBR）和重型击实试验。清表宽度为扩建后路基边坡坡脚至既有公路边坡坡脚台阶(台阶与原地基土挖除应同步进行)处。既有公路坡脚台阶开挖，第一阶高度为1.2米，其余台阶高度为0.8米。 2、冲击碾压 本标段采用25KJ型双轮冲击压路机，两冲击轮之间的外部宽度为296cm，轮宽90cm，轮隙宽度116cm, 冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠，由于轮隙宽度大于轮宽，错轮时横向上留有26cm的空隙,冲压一次的计算宽度为2m，经错一个轮宽冲压一个来回后，计算冲压宽度4m，按此方法计算，整个场地全部压完一次为碾压一遍。详见示意图一；冲击碾压时，当施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按冲击碾压示意图二；当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，应根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地，压实行驶路线按冲击碾压示意图三。碾压行驶路线应设置易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。 1）冲击碾压前，先用压路机将原地表压实到达表面密实，并检查现场填料含水量，当土的含水量较低时，应于前一天洒水湿润。 2）冲击碾压前五遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。 3）碾压五遍后，每