3道路交叉设计_立体交叉设计2011.ppt

* 图3.8.6四车道主线相邻入口匝道间1车道计算图式 * (2)当两匝道间距≤120m或第一入口匝道交通量Vu≥800辆小客车/h时计算结果不精确；(3)规定使用范围：主线Vf＝640~2900辆小客车/h、第一入口Vu＝80~800辆小客车/h、第二入口Vr＝80~1200辆小客车/h，与上游匝道间距Du＝120~610m。 3.8匝道与主线连接处的通行能力 * 三、1车道内大型车百分比 四、车辆换算 前述的各图式交通量均系以小汽车为度量单位。(表3.8.1） 五、匝道与主线连接处检验点服务水平 一级服务水平（表3.82） 二级服务水平 三级服务水平 四级服务水平 3.8匝道与主线连接处的通行能力 * 表3.8.1大型车当量换算系数EHV 　　　　地形 公路等级 平原微丘 重　丘 山　地 高速公路 1.7 2.5 3.0 一级公路 2.0 3.0 3.0 * 表3.8.2匝道与主线连接处检验点服务水平标准 服务水平级别 合流交通量Vu（辆/h） 分流交通量Vd（辆/h） 以下计算车速下的主线单向交通量（辆/h）a 120 100 80 60 四车道 六车道 四车道 六车道 四车道 六车道 四车道 六车道 一级 ≤1000 ≤1050 ≤2200 ≤3300 ≤2000 ≤3000 b b b b 二级 ≤1450 ≤1500 ≤3200 ≤4800 ≤2800 ≤4200 ≤2600 ≤3900 ≤2000 ≤3000 三级 ≤1750 ≤1800 ≤3800 ≤5700 ≤3400 ≤5100 ≤3200 ≤4800 ≤2600 ≤3900 四级 ≤2000 c ≤2000 c ≤4000 c ≤6000 c ≤4000 c ≤6000 c ≤3800 c ≤5700 c ≤3400 c ≤5100 c * 六、连接处的通行能力计算 根据已知的主线交通星Vf和有关几何尺寸，从表3.17中找出所采用服务水平的合流与分流交通量Vm、Vd最大值，并根据相应的大型车百分比PHV和换算系数EHV将Vm和Vd换算成小汽车与大型车混合行驶的交通量（辆/h），按照匝道构造找出计算1车道的交质量式子，即可计算出连接处的设计通行能力。 3.8匝道与主线连接处的通行能力 * 3.8匝道与主线连接处的通行能力 七、匝道本身设计的通行能力 我国规定如下： 1、单车道匝道设计车速≤50km/h时，设计通行能力为1200辆小客车/h；车速≥60km/h，以及入口、出口处主线车道数有增减时可为1500辆/h。 2、双车道匝道设计通行能力，只有在入口或出口匝道端部车辆能以两列驶入或驶出主线时．方可采用单车道匝道通行能力的两倍。 * 3.8匝道与主线连接处的通行能力 3、大型车对匝道通行能力影响的修正系数fHV见表《道路并叉设计》。 4、当单车道匝道交通量超过1500辆/h时应采用双车道匝道。 * 八、计算实例[例1]独立式驶入匝道 设匝道附近路段1800m内无其它连接匝道，故可按独立式驶入匝道计算。 主线Vf＝2800辆/h，匝道驶入Vr＝500辆/h； 由图3.8.7找出1车道交通量 3.8匝道与主线连接处的通行能力 * 3.6匝道 4、主线为曲线时变速车道的线形 1）平行式变速车道同匝道的连续段的线形：当为同向曲线时，线形分岔点CP以外宜采用卵形回旋线或复合回旋线，图3.61a所示；当为反向曲线时，则CP以外宜采用S形回旋线，如图3.61c所示；当主线的圆曲 * 表3.20　变速车道长度及有关参数（一） 变速车道类别 主线设计速度(km/h) 变速车道长度(m) 渐变率(1/m) 渐变段长度(m) 主线硬路肩或其加宽后的宽度C1(m) 分、汇流鼻端半径r(m) 分流鼻处匝道左侧硬路肩加宽C2(m) 出口 单车道 120 145 1/25 100 3.5 0.60 0.60 100 125 1/22.5 90 3.0 0.60 0.80 80 110 1/20 80 3.0 0.60 0.80 60 95 1/17.5 70 3.0 0.60 0.70 双车道 120 225 1/22.5 90 3.5 0.7 0.7 100 190 1/20 80 3.0 0.70 0.70 80 170 1/17.5 70 3.0 0.70 0.90 60 140 1/15 60 3.0 0.60 0.60 * 表3.20　变速车道长度及有关参数（二） 入口 单车道 120 230 -(1/45) 90(180) 3.5 0.6(0.55) 100 200 -(1/40) 80(160 3.0 0.6(0.75) 80 180 -(1/40) 70(160) 2.5 0.6(0.75) 60 155 -(1/35) 60(140) 2.5