跨河便道施工方案.docVIP

上海市轨道交通11号线北段延伸工程 （安亭站~花桥站）11.H.2标 跨 河 便 道 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团有限公司 上海市轨道交通11号线北段延伸工程(安亭站~花桥站) 11.H.2标项目经理部 2011年8月16日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 3 2、施工工期安排 3 2、河流、沟浜回填 4 4、防汛措施 7 5、驳岸，绿化恢复 8 1、工程概况 本标段工程里程范围XDK2+494.000（不含)~XDK4+230.50、XDK4+375.000~XDK5+500.000及XDK5+640.000~XDK6+050.000。本区间高架结构全长3.284km，另包含光明路站和花桥路站。 本工程为上海市轨道交通11号线的配套工程，先后跨越曹浦河，徐公河、夏前泾、大瓦浦河四条河流，为保证该工程的有效实施，特制订本方案。 本工程跨越梅浦河、徐公河、夏前泾河、大瓦浦河条河道处设置2φ1500的圆管涵，与河流有一定的夹角。 本工程为施工区间检修便道的一部分，图纸设计要求的结构荷载等级为：汽车荷载，公路二级，城市支路标准。 2、施工工期安排 施工工期按18天考虑，具体施工工期安排如下 断流截水：2天 测量放样：1天 地基处理、砾石砂夯实：2天 管座基础浇筑：1天 管节安装、剩余的管座基础浇筑2天 接缝处理：1天 挡土墙：3天 锥形护坡：2天 浆砌片石：2天 涵背回填：1天 混凝土压顶：1天 3、河流、沟浜回填 在施工前先在桥的南北侧进行围堰截流施工，抽干积水、清淤至原状土，边坡挖成台阶状，底部铺0.5m厚的砾石并加铺一层土工布。再用二灰填料（石灰：粉煤灰=1:1）分层填筑至清表原地面后，与一般路基一起填筑填土。 4、圆管涵施工 1）圆管涵施工工艺 圆管涵施工的工艺流程为：测量放样→地基处理→管座基础浇筑→管节安装→剩余的管座基础浇筑→接缝处理→洞口砌筑→涵背回填等。 2）施工技术方案 （1）打木桩 在实际工程中软弱地基普遍存在，对于一些层数较低、荷载较轻的建筑物地基或遇局部暗塘的情况，大多是采用松木桩处理地基的。桩的布置按梅花形： 全部打桩完毕后，在桩顶面铺设20cm厚片石灌石子，加以夯实，然后再做基础。为了加快施工，采取打入木桩的方法，以方便施工、加快施工。桩采用松木桩，直径15cm，每平方不少于5根，桩长不小于4m。 （2）垫层施工： 河道清淤开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。 砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。 （3）基础施工 a.基础放样 垫层施工后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。 b.混凝土管座： 混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm, 待安放管节后再浇筑管底以上部分。 （4）钢筋混凝土圆管的预制 a.管节由监理工程师认可的预制厂制作。 管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。 b.钢筋混凝土圆管成品符合下列要求: 管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10 mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处修补完善后方可使用。 （5）钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土 安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀； 所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时注意下列事项： a.注意按涵顶填土高度取用相应的管节。 b.各管节流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。 c.管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，尽量顶紧。 d.圆管在运输、装卸过程中防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。 e.接缝宽度不大于10mm，并用1：3水泥砂浆抹带，形成密封层。 （6）沉降缝施工 涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。 a.沉降缝设置 沉降缝在中央分隔带中心设一道,然后向两侧每隔6米左右设一道。应以设在路基中部和行车道外侧为宜。沉降缝均垂直于洞身轴