109宝峰山隧道进口dk479+337～dk479+367段地质调查简报.docVIP

贵广铁路 宝峰山隧道进口DK479+337～DK479+367段 地质调查简报 报告编号：GGTJ-7-CQYB2011-DZDC-BFS-109 湖南中大设计院有限公司 贵广铁路YB-6标隧道超前地质预报项目部 二O一一年三月三十一日 宝峰山隧道进口DK479+337～DK479+367段 地质调查简报 现场测试： 报告编写： 报告复核： 报告审核： 1.隧道概况 宝峰山隧道位于贵广铁路广西区段恭城县附近，隧道进出口里程为DK477+968～DK491+818,本次调查里程为DK479+337～DK479+367。 2.地质调查方法 由专业地质人员前往隧道施工现场，对掌子面( 里程： DK479+357、DK479+367)以及DK479+337～DK479+357段、DK479+357～DK479+367段内的岩层情况进行现场调查，利用地质罗盘对岩层产状、节理裂隙产状及发育程度进行实地测量和记录，并就地做好施工阶段围岩级别素描卡的填写和隧道地质素描展开图的绘制工作。 3.结论及建议 3.1素描范围内地质情况总结 设计 工程地质、水文地质 工程地质、水文地质条件简单 设计 围岩分级 Ⅲ级 施工 围岩分级 Ⅳ级 地层 岩性特征 浅灰色薄~中厚层状粉砂岩，层理较发育，未风化~强风化，性硬、脆。 构造特征 属单斜岩层，节理较发育，但杂乱，延伸长2~3m，呈闭合~微张状，掌子面见一条破碎带，宽0.5~2m，呈强风化状，角砾成分主要为砂岩，较松散。 水文 地质特征 编录段岩壁较干燥。 围岩 稳定及初期支护 整个岩体较破碎，自稳能力差，应及时进行初期支护。 3.2掌子面前方地质情况预测 根据目前隧道开挖段的地质情况及相关勘察设计资料看，掌子面DK479+367前方大约20米主要岩体为粉砂岩、细砂岩，层理发育，节理较发育，破碎带会继续往前延伸，整个岩体较破碎，且岩层产状较平缓，自稳能力较差。 3.3施工建议 在施工过程中，应短进尺、弱爆破开挖，开挖后及时进行初期支护；做好引排水工作，由于岩层产状较平缓，施工中应随时注意掉块、塌落等现象，确保施工安全顺利进行。 4.附图 围岩级别素描卡（2张） 地质素描展开图（2张）  施工阶段围岩级别素描卡 施工单位： 中铁二十三局 工程名称 宝峰山隧道（进口） 施工里程 DK479+337～DK479+357 评 定 距洞口距离（m） 1378 岩 性 指 标 岩石类型（名称） 埋深（m） 280 极硬岩 硬 岩 较软岩 软 岩 极软岩 土 岩石强度Rc（Mpa） Rc＞60 60≥Rc＞30 30≥Rc＞15 15≥Rc＞5 Rc≤5 掌子面状态 稳定 稳定 随时间松弛掉块 自稳困难需及时支护 正面不能 自稳、需 超前支护 岩 体 完 整 状 态 地质构造影响程度 较微 较重 严重 极严重 完 整 地 质 结 构 间距（m） ＞1.5 1.5～0.6 0.6～0.2 0.2～0.06 ＜0.06 较完整 延伸性 极差 差 中等 好 极好 粗糙度 明 显 台阶状 粗 糙 波纹状 平整光滑有擦痕 平整光滑 较破碎 张开性（mm） 密闭＜0.1 部分张开0.1～0.5 张开0.5～1.0 无充填张开＞1.0 黏土充填 破 碎 风化程度 未风化 微风化 弱风化 强风化 全风化 极破碎 岩层产状 190°∠35° 节理产状 岩体含水状态 渗水量L/min.10m ＜10 干燥或湿润 10～25 偶有渗水 25～125 经常渗水 干燥或湿润 偶有渗水 经常渗水 围岩级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 简 要 说 明 及 附 图 简述：浅灰色薄层状粉砂岩、细砂岩，层理发育，未风化~强风化，性硬、脆。节理较发育，但杂乱，延伸长1~2m，呈闭合~微张状，掌子面见一条破碎带，宽0.5~1.0m，呈强风化状，角砾成分主要为砂岩，较松散。编录段岩壁较干燥。整个岩体较破碎，属Ⅳ级硬岩，自稳能力差，应及时进行初期支护。 记 录 李师节 复 核 耿文辉 日 期 2011.03.27 施工阶段围岩级别素描卡 施工单位： 中铁二十三局 工程名称 宝峰山隧道（进口） 施工里程 DK479+357～DK479+367 评 定 距洞口距离（m） 1388 岩 性 指 标 岩石类型（名称） 埋深（m） 280 极硬岩 硬 岩 较软岩 软 岩 极软岩 土 岩石强度Rc（Mpa） Rc＞60 60≥Rc＞30 30≥Rc＞15 15≥Rc＞5 Rc≤5 掌子面状态 稳定 稳定 随时间松弛掉块 自稳困难需及时支护 正面不能 自稳、需 超前支护 岩 体 完 整 状 态 地质构造影响程度 较微 较重 严重 极严重 完 整 地 质 结 构 间距（m） ＞1.5 1.5～0.6 0.6～0.2 0.2