全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战（二）.docVIP

全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战（二） 8现代橡胶技术2010年第36卷 全球巨型工程轮胎发展概述及我国 巨型轮胎制造业面临的 机遇和挑战(二) 李日煜 (曙光橡胶工业研究设计院,广西桂林541004) (接上期) 4.5米其林的巨型轮胎道路实验场 为了能使巨型轮胎在装车前进行各项严格的 实际道路考核,米其林在西班牙的奥麦力(Alme~ ia)设有目前制造厂家唯一的工程轮胎道路实验 场.该实验场的面积有9000英亩,具有80公里 长的试验道路,30台试验用车辆,平均每年试验 轮胎的里程达3000000公里. 4.6重视使用过程中的维护 巨型轮胎是大型工程机械的重要部件,其更换 费用几乎占整个矿山车辆运行成本的50%,因此高 质量的技术支援是减少运行成本的关键因素. 4.6.1轮胎管理系统 澳大利亚的Otracom1PtyLtd公司开发了管 理系统OTRACOMTM.该管理系统可以分析轮胎 性能,递交使用情况报告.通过有效的信息管理 和掌握大量数据可以精确了解轮胎性能,从而达 到降低轮胎使用成本的目的.该系统使用ASP2 技术,用户可以实现全球实时信息管理,分析和报 告.用户通过使用因特网可以在世界任何地方连 接,及时得到使用信息并做出管理决定.其优点 是:在公司的各工地集中控制和分享轮胎有关关 键的安全和使用性能数据;真正实现轮胎全球范 围的使用管理并能有效,一致地分析使用性能,做 出正确的使用决定.比较各厂家的产品质量,做 出降低成本的正确决定和增加与制造厂家索赔谈 判的砝码.建立轮胎数据库:包括轮胎资料,失效 模式,安全事故等.管理报告:日报告,周报告,月 报告,使用性能报告. 4.6.2卫星定位系统进行实际运行状况分析 通过卫星定位系统,配合使用各种传感器,实 时记录车辆的运输路线,包括线路往返距离,空车 平均速度,重车平均速度,最高速度,海拔高度,道 路状况(坡度,弯度),载荷状况等各种数据,并根 据平均速度和平均载荷计算出前后轮胎实际使用 TKPH值.根据轮胎的损坏情况,调整使用条件 (速度,载荷,运输路线等),控制TKPH值;与制造 厂家协商索赔,改进道路设计,培训司机,通过因 特网与其他矿山工地交流信息等,从而达到提高 轮胎使用寿命,降低成本,保证安全的目的. 4.6.3轮胎温度,压力检测系统的应用 经过多年的精心研究和开发,米其林美国研 究中心和美国HONYWEELL公司(世界着名的汽 车技术供应商)最近联合发布消息,由他们联合开 发的TPMSⅡ无电源电子轮胎监控系统用于商用 车辆,并投放市场.该系统基于Transense公司 的表面声波(SAW)技术,自2001年来,米其林公 司就与该公司签订许可协议,可以将该技术用于 轮胎内部和表面,并致力于巨型轮胎的开发和应 用.该系统最大的一个特点就是不用电源,这是 目前其他TPMS系统尚不能做到的,故被称为第 二代电子轮胎监测系统.据米其林公司开发部的 经理介绍,该系统包括以下部分:贴在轮胎的内表 面的传感器片;便携式读卡器,通过磁耦合来询问 潼警 专 第2期李日煜.全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战(--)9 传感器;Drive—By读卡器,可以重新得到传感器 的信息;与互联网连接的跟踪软件,可以在计算机 终端上监视轮胎的使用情况.传感器片的重量小 于半盎司,由两部分组成,一个RFID射频识别模 块,一个无电源的温度,压力传感器.由于传感器 的重量只有11克,厚度只有几张纸那样厚,所以 不用担心会引起轮胎的不平衡.该装置使用表面 声波技术(SAW),可以监测轮胎温度,压力是否 正常,当问题发生时,可以向司机发出警告.经过 评估,在车辆上安装该系统可以节油10%.RFID 射频识别模块可以记录轮胎的全部信息,包括制 造过程,使用和维护过程及翻修过程;同时可以大 大避免假冒伪劣及不正当的销售渠道给厂家造成 的重大损失. 5全球金融危机下的挑战和机遇 5.1挑战 5.1.1市场低迷 巨型工程轮胎现在有点不好卖,这是目前 国内各巨型轮胎制造厂及经销商的普遍看法,也 是近5年来巨型工程轮胎行业首次整体遭遇卖不 动的现象.自2005年以来,全球对煤炭,铁矿,铜 等需求激增,造成工程轮胎尤其是巨型轮胎全球 性严重短缺,即使在金融危机影响最严重的去年 第四季度,全球工程巨型轮胎销售形势依然不错. 但是2009年以来,巨型工程轮胎企业的Ft子越来 越难过,供大于求的情况逐渐显现.2008年8月 后金融危机冲击波传递到钢铁行业,全球钢铁企 业纷纷减产.铁矿石市场供求关系发生了逆转, 价格呈雪崩式暴跌.去年11月,以淡水河谷,力 拓为首的矿业公司为了最大限度减少风险,普遍 在主要矿山实施限产,导致大多数工程轮胎终端 用户纷纷停止采购