斜井施工施工工艺作业指导书.doc

斜井施工施工工艺作业指导书 2.12.2.1 工艺概述 斜井是隧道附助坑道的一种。是为增加隧道工作面以缩短工期和改善施工通风、施工排水和 施工运输等施工条件所设置的临时性隧道附属工程。也可作为永久性的隧道附属建筑，作为运营 通风、排水和防灾害使用。一般需要提前开工，为隧道施工创造有利条件。 2.12.2.2 作业内容 1. 洞口及车场布置； 2. 轨道铺设及拆除； 3. 施工通风、排水设施安装及拆除，施工通风排水； 4. 斜井开挖、支护及衬砌； 2.12.2.3 质量标准及验收方法 参考开挖、支护、衬砌、防排水等作业工艺标准。 2.12.2.4 工艺流程 基本作业流程为：测量→钻架就为→钻孔→装药爆破→通风→找顶清帮→支护→出碴→下一 循环。 2.12.2.5 工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1. 做好施工现场的“三通一平”——路通、水通、电通与场地平整工作，合理规划施工总 平面布置，确定大临、小临及弃碴场的位置和范围，运输道路的引入和其他运输设施的布置。 2. 做好原材料料源调查，提前完成原材料试验和配合比试验，准备充足施工使用的各项材 料，使其满足施工要求。 3. 熟悉施工图纸，做好各项技术交底。 4. 做好现场劳动力组织（详见作业组织），准备好各种施工机械，并保证机械的完好率， 使其满足施工要求。铁路隧道坚井提升运输机械通过计算确定，其它机械设备可参考正洞配备。 二、设备选型与配备 1. 一次提升时间（t） 一次提升时间的计算见表 2.12.2-1。 表 2.12.2-1 近似的 t 值计算公式 提升类型 车场布置 计算公式（t 以秒计） 斗车单钩提升 1．上下部调车场均为甩道 2．上部甩车道，下部平车场 3．上部平车场，下部甩车道 4．上下部调车场均为平车场 t＝ 2L ＋ 4L甩 ＋ 4nL车 ＋2t ＋2t υ υ υ 甩 换 均 甩 甩 t＝ 2L ＋ 4L甩 ＋ 2L下 ＋ 4nL车 ＋t ＋t ＋2t υ υ υ υ 甩 平 换 均 甩 平 甩 2L 4L 2L t＝ ＋ 甩 ＋ 上 ＋t ＋t υ υ υ 甩 平 均 甩 平 t＝ 2L ＋ 2L上 ＋ 2L下 ＋2t υ υ υ 平 均 平 平 斗车双钩提升 1．上部平车场，下部甩车道 2．上下部调车场均为平车场 t＝ L ＋ L甩 ＋2L上 ＋t υ υ υ 甩 均 甩 平 t＝ L ＋ L上 ＋t υ υ 平 均 平 箕斗单钩提升 t＝2L提 ＋t υ 斗 均 箕斗双钩提升 t＝ L提 ＋t υ 斗 均 注：L —— 斜井井身长度（m）； L甩 —— 甩车道长度（m）； L车 —— 斗车长度（m）； L上 —— 上部平车场长度（m），根据一次拉车数确定，一般取 6～15m； L上 —— 下部平车场长度（m），一般取 6～15m； L提 —— 提升长度（m）； n —— 一次提升斗车数（辆）； υ均 —— 平均提升速度（m/s），一般 0.75～0.9，当提升长度小于 200m时取下限， 大于 600m时取上限； υmax —— 最大提升速度（m/s），斜井斜长不大于 300m时，斗车为 3.5m/s，箕斗为 5.0m/s， 斜长大于 300m时，斗车为 5.0m/s，箕斗为 7.0m/s； υ甩 —— 车组通过甩车道及道岔的速度（m/s），取最大提升速度的一半且不大于 1.5m/s； υ平 —— 车组在平车场的运行速度（m/s），一般取 1.5m/s； t甩、t平 —— 在甩车场、平车场的停止时间（s），单钩取 30，双钩取 25s； - 135 -t换 —— 电机反转换向时间（s），取 - 135 - t斗 —— 箕斗提升休止时间（s），取 8～10； 2. 提升容器容积（V） V双钩＝ k2 tV1  ；V单钩＝ k2 tV1  （m3） 3600k1T 1800k1T 式中：V1 —— 隧道每班出碴量（m3）； T —— 隧道每班出碴时间（h）； k1 —— 满载系数，取 0.9； k2 —— 提升不均匀系数，取 1.15～1.25； t —— 一次提升时间（s）。 一般斗车需要加固其连接装置，安全系数不小于 6。 现箕斗多采用无卸载轮前卸式，几种箕斗技术性能见表 2.12.2-2。 表 2.12.2-2 前卸式箕斗技术特征表 装载容积 轨距（mm） 轴距（mm） 适用井身倾角（°） 箕斗自重（kg） 2m3 900 1600 ＜25 1421.2 3m3 900 1700 ＜25 2975.6 4m3 900 1800 ＜25 2210.6 6m3 900 2000 ≤20 3153.0 3. 提升钢丝绳的单位