汽车空调系统课件教学内容.ppt

;;;;汽车空调的控制方式;;;汽车空调的组成;汽车空调的分类;1-冷凝器； 2-空调压缩机； 3-制冷系统管路； 4-蒸发箱（一般包含蒸发器和加热器）；5-进风罩； 6-空调控制装置； 7-加热器； 8-储液干燥器; 空调制冷压缩机由专用的空调发动机（也称副发动机）驱动，汽车空调系统的制冷性能、工作稳定性不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定，制冷量大。 特点：车辆怠速或停驶时，制冷系统可正常运行。 有的货车配备两个压缩机，一个有发动机带动，一个为电动压缩机。;1-进气道；2-排气栅；3-循环空气入口；4-冷凝风扇；5-冷凝器；6-蒸发器；7-压缩机；8-离合器；9-发动机；10-散热器 独立式汽车空调系统在车上的常见布置形式;2、按蒸发器的布置方式分类 汽车空调按蒸发器的布置方式一般可分为： 仪表板式汽车空调（直吹式）、顶置式汽车空调（风道式）。;制冷剂和冷冻机油;2、冷冻机油 制冷设备使用的润滑油一般称为冷冻机油，简称冷冻油。它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。 R134a中常用的冷冻油主要有聚烃基乙二醇（PAG）和聚酯油（ESTER）;8.2 汽车空调系统结构;2、独立燃烧式暖风装置（多用于客车和载货车）;1、在独立燃烧式暖风装置中，加热器是燃烧器和热交换器的组合体。 2、加热器每运行50h，应该拧下电热塞，清除积碳。 3、综合预热式，既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热装置暖风，多用于大客车。 ;3、燃气取暖系统 ???在大、中型客车上，常采用燃气取暖系统。 燃油和空气在燃烧室中混合燃烧，加热发动机的冷却水，加热后的水进入加热器芯向外散热，降温后返回发动机再进行循环。;二、通风装置;1-空气入口；2-空气出口 图7-30 动压通风空气流动示意图; 汽车空调配气，主要是解决车室内温度、风量控制的自动化和各类通风温调方式，以提高舒适性。 车室内配气，有各种用途的吹出口，如前席、后席、侧面、冷风、暖风、除霜、除雾等出风口。吹出口风温由风门切换，所以风门布置是配气优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方式有空气混合式和全热式， 如右图所示。;暖风系统的作用: （1）冬季汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。;一、暖风装置;多用于轿车;A-冷空气；B-暖空气；1-加热器芯；2-加热器出水管；3-膨胀水管；4-热水阀；5-散热器进水管；6-恒温器；7-冷却风扇；8-散热器；9-水源；10-散热器溢流管；11-散热器出水管；12-加热器进水管；13-鼓风机 图7-27 水暖式暖风装置的管路连接;水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成，如右图所示。需要暖风时，接通控制开关，循环水控制开关也自动接通，这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环。鼓风机同时开始转动，风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内。 这种暖风装置结构简单、耗能少、成本低、操作维修方便，所以各种汽车一般都采用这种暖风装置。; 汽车空调制冷系统;汽车制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、连接管路、鼓风机和控制电路等组成。;2．制冷系统的工作过程 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动，每一个循环包括四个基本过程。 ①压缩过程 ②冷凝过程 ③节流膨胀过程 ④蒸发吸热过程 制冷剂便在密闭系统内经过压缩、冷凝、膨胀、蒸发四个过程，完成一个制冷循环。而从蒸发器出来的气态制冷剂再次进入压缩机，重复上述过程。循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。;3、制冷循环的分类;（1）膨胀阀式的制冷循环系统 循环系统主要包括压缩机、冷凝器、储液干燥罐、膨胀阀和蒸发器和管路等主要部件。;（2）膨胀管式制冷循环（CCOT方式）?? ?膨胀管式的制冷循环系统从制冷的工作原理来看，与膨胀阀式的制冷循环系统无本质的差别，只不过将可调节流的膨胀阀换成不可调节流量的膨胀管，使其结构更加简单，其制冷循环如图所示。 ;二、制冷循环系统的主要组成部件;1、压缩机 压缩机是制冷系统的动力源，由汽车发动机通过皮带驱动；其功用是对制冷剂加压并使制冷剂在系统内部循环流动。压缩吸气时相当于真空泵，是系统内部产生低压。蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，实现热交换的必要条件。 （1）曲轴连杆式压缩机（属于