更换尖轨和可动心轨作业指导书.doc

更换尖轨和可动心轨作业指导书 10.1 作业技术要求 10.1.1 可动心伤损尖轨应与基本轨同时更换。困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。只更换尖轨时，新上道尖轨不得高出基本轨2mm。 10.1.2 尖轨完好，竖切部分与基本轨密贴，提速道岔在牵引点中心处容许缝隙不得大于0.5mm,在牵引点之间容许缝隙不得大于1mm。 尖轨底与滑床台﹑滑床板应密贴，缝隙不得大于1mm。 10.1.3 顶铁顶靠在基本轨轨腹部，间隙不大于1mm。 10.1.4 尖轨跟端轨面及内侧错牙不超过1mm。 10.1.5 尖轨无轧伤、无拱背。 10.1.6 尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，不低于基本轨2mm。 10.1.7 尖轨各部轨距达到作业标准，Ｖmax＞120km/h轨距变化率不大于0.7‰，Ｖmax≤120km/h轨距变化率不大于1‰。 10.1.8 尖轨在第一拉杆处的最小动程须满足：直尖轨动程为142mm,曲尖轨动程为152mm；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm,12号提速道岔为160mm；18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm,允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm(具体按标准图或设计图规定办理)。 10.1.9 连接杆和其它各部螺栓，开口销齐全、紧固。 10.1.10 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭距应保持60～80N·m。 10.2 作业程序 10.2.1 作业准备 10.2.1.1 工具材料：钢轨打磨机、发电机、道镐、道尺、撬棍、吊轨车、活动扳手、基本轨、新尖轨或可动心轨、手锤、克丝钳、钢丝刷、长效油脂、油刷、轨温计、起道机、回流线、丁字套筒、道钉锤、改道器、钢卷尺、木块、备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件、防护备品及劳动保护用品等。 10.2.1.2 校对量具：更换辙叉作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确)；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料，油料配合比符合规定。 10.2.1.3 检查待更换尖轨的型号、长度是否相符。准备换入的尖轨有无伤损、弯曲、磨耗情况，各螺栓孔位置及孔径是否与配件配套。 10.2.2 作业 10.2.2.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。 10.2.2.2卸螺栓和其它零件: 卸下尖轨跟接头螺栓及各连接杆螺栓，卸下尖轨跟端内侧轨撑。 10.2.2.3 拨出旧尖轨: 旧尖轨、可动心轨拨出后，要放置在限界外。 10.2.2.4 除锈涂油：将螺栓、间隔铁和夹板除掉锈皮和污垢，并涂油。 10.2.2.5 换入新尖轨：拨入新尖轨或可动心轨，拨正后，先将螺栓穿进尖轨孔眼，使尖轨跟端、内外钢轨及间隔铁、夹板眼孔一致后，穿入螺栓，禁止用锤打进螺栓。上好轨撑，将螺栓拧紧，双头螺栓上好开口销子。无缝道岔焊接、冻结、胶接接头。 10.2.2.6 安装连接杆、调试：将连接杆与接头铁安装好，拧紧联结螺栓，上好开口销子。配合电务人员进行道岔调试。 10.2.2.7 开通线路：经施工负责人确认线路达到正常放行列车条件，人员、机料具撤出限界以外后，通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号，驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，开通线路并在“运统一46”销记。 10.2.3 作业后 10.2.3.1 列车通过后，施工负责人对作业地段进行全面检查，做好回检记录。 10.2.3.2 全部达到作业质量标准后，回收料具、堆码。 10.2.3.3　施工负责人通知工地防护员、驻站联络员作业结束，撤除防护。 10.3 作业安全要求 10.3.1 规定下道避车，人员、材料、工具不得侵入限界。 10.3.2 线路Vmax≤160km／h地段作业完毕开通后放行列车不限速，线路Vmax160km／h地段作业完毕开通后放行列车或单机时首列速度不得超过160km／h，特殊情况下由施工领导人决定。 10.3.4　按规定下道避车，人员、材料、工具不得侵入限界。 10.3.5 由职务不低于工长的人员担任施工负责人，放行列车和单机时不限速。 10.3.6 配合人员未到场禁止作业。 10.3.7 有轨道电路的道岔作业使用的撬棍、起拨道器杆必须带绝缘装置，起拨道器禁止安放在绝缘接头处，以防联电。 10.3.8 拨入、拨出尖轨及放置尖轨时，做到统一指挥，动作一致，防止碰伤手脚。 10.3.9 打磨尖轨、可动心轨时，应检查砂轮片是否完好，有无裂痕，砂轮片固定螺栓是否松动、失效，机