空心墩施工工艺.docVIP

PAGE \* Arabic 7 高墩翻模施工作业指导书： 1、 目的 明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁高墩施工。 2 、编制依据 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《邢汾高速公路邢台至冀晋界段两阶段施工图》。 3 、适用范围 4 、施工工艺及技术要求 空心墩墩身施工 空心墩墩身施工采用翻模施工工艺，使用塔吊配合人工吊装钢筋及提升模板；混凝土于拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至工地，用塔吊吊斗将混凝土送至墩顶储料平台，由人工布料，使用插入式振捣器振捣密实。 4.1承台凿毛清理 在承台混凝土浇筑之前，预埋墩身钢筋；在承台混凝土浇筑后，将承台墩底部分混凝土凿毛、并清除松散混凝土，露出新鲜混凝土，最后用风枪将杂物吹出。 4.2 首节墩身钢筋绑扎 将加工好的钢筋与承台上的墩身预埋钢筋连接，要求满足钢筋施工规范要求。 4.3 测量放样 在墩身首次浇筑段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层5cm砂浆带（作用是方便第一节模板落模，但砂浆带不能进入墩身砼范围）并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首次浇筑段模板。 4.4 钢筋加工及安装施工 1 钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。 2 钢筋骨架制作的允许偏差符合下列规定： 主筋间距允许偏差：±20mm 箍筋、横向水平筋间距允许偏差：±10mm 钢筋骨架长允许偏差：±10mm 钢筋骨架宽、高允许偏差：±5mm 3 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。 4 钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d+2cm，双面焊焊缝长度不少于5d+2cm，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于30d，且不小于0.50m。 5 受力钢筋焊接或绑扎接着应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3 倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。 6 由于空心墩墩身较高，根据空心墩的施工方法及施工条件，为加快施工进度，确保施工安全，降低高空作业的困难度，经试验后，计划使用机械连接方式替代焊接方式连接墩身主筋。（进行该施工步骤前及时向设计部门进行方案申请，经批复后再进行施工）。钢筋直螺纹接头连接工艺如下： ⑴ 钢筋下料： ① 钢筋下料宜用砂轮切割机切齐； ② 钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直； ③ 钢筋端面须平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲。 ⑵ 钢筋滚丝 ① 剥肋滚轧直螺纹的螺纹制作分为两个工序：Ⅰ钢筋切削剥肋；Ⅱ滚轧螺纹。两道工序在同一台设备上一次完成。 ② 切削剥肋工序：将机头前端的切削刀具按表2 中钢筋规格相对应的剥肋光圆尺寸调整到预定位置，用锁紧螺母固定，并应在加工过程中经常用卡规检查剥肋光圆尺寸，发现超差应及时纠正。 ③ 螺纹滚轧工序：机头中换上与加工规格相应的机盒及滚轮，直径尺寸无须调整。CABR 剥肋滚轧直螺纹现场质量控制的核心是丝头加工质量的控制，因此加工丝头的检验至关要。丝头检验有四个要素：Ⅰ剥肋光圆尺寸；Ⅱ螺纹中径尺寸；Ⅲ螺纹加工长度；Ⅳ螺纹牙型。 每项检验用的量具、检验方法及要求详见表1： ⑶ 对加工的钢筋螺纹丝头，必须逐个进行目测检查，并每加工10 个用检具检查一次。 ⑷ 检验合格的钢筋丝头，立即将其一端套上同规格的连接套筒，另一端加盖塑料保护帽,存放整齐备用。 ⑸ 钢筋连接 ① 连接前的准备：钢筋连接之前，先将钢筋丝头上的塑料保护帽及连接套筒上的塑料密封盖取下并回收，检查螺纹是否完好，如有杂物需用铁刷清理干净。 ② 接头的连接：把钢筋装好连接套筒的一端拧到被连接钢筋上，然后用长度大于40 厘米的扳手将连接的两根钢筋拧紧，连接套筒两端的外露完整丝扣均不得超过1扣。钢筋连接完毕，随后立即用油漆画上标记。 ⑹ 由于钢筋柔度较大，为避免因高空中大风出现意外，钢筋安装采用劲性骨架作为支撑的操作平台，骨架四角焊接在下节墩身砼预埋筋上，在劲性骨架平台上预先按主筋间距焊好钢筋头定位主筋。 ⑺ 钢筋在场地上下料加工好后用塔吊配合人工运送至墩身上后再进行绑扎。 ⑻ 钢筋加工场需平整并要求用混凝土进行硬化。 4.5 模板施工 空心墩采用翻模施工，每套翻模共分三层，阶梯向上支立，模板依附于已浇注混凝土墩段作为持力点，上部设有操作平台，以供施工人员行走及堆放临时施工机具。 1 模板制作 外模板采用钢结构，标准节段高3.0米，面板采用6mm 钢板，模板对称布置。横向背肋和纵