国际物流市场开发中心风险预估.docxVIP

长江新丝路国际物流（武汉）有限公司 市场开发中心风险预估 市场开发中心关系着公司在市场上的地位以及公司以后的业务对接情况，公司的未来发展方向，是公司盈利的“咽喉要道”。市场开发存在物流市场的不确定性和风险性，因此，为了让国际物流公司更好的在各个风险中持续运营，且能使我们的风险管理更加有效，针对我们公司市场开发存在的风险进行预测评估，以期降低业务风险。 一、合同责任风险： 1．合同责任风险：主要指公司与客户所签合同的责任风险，请就长期重大合同责任进行整理、分析与归档； 2．第三方物流企业与其分包商所签合同的责任风险； 3．合同责任范围加大的风险；（承担合同约定外责任或承担合同约定不明的损失） 4. 保险合约风险。（如出现货运事故后，购买保险是否生效问题） 措施： 市场开发中心应该对文件、合同进行管控，规范了合同评审的流程。 就销售合同（第1种）而言，中长期大合同的主动权一般掌握在客户手中，对责任风险降低，我们要做到的是评估此客户的毛利率及此项目操作的风险率（专职部门推动，运营部落实），包括在合作过程中尽量维护好客户的关系；对于短期小型客户，我公司有固定的合同版本，有利于在责任方面明确及降低一定风险。再有财务部要对应收账款进行把关，对月结可以进行合理评估，设定最低营业额的限定，加大对此类客户财务资信方面的调查，实时监督月结客户信誉变动。要建立一套完整的月结客户调查分析流程，业务部要对客户开发前进行流程内的调查，并对调查结果负责，运作部要对自己给出的结果负责，财务部也要对自己给出的结果负责，落实责任。 就转包合同（第2种）而言，对于长期分包及社会车辆承运，合同的主动权掌握在我们手中，能够明确责任，降低和转移风险；对于短期零散转包，公司外部车辆采购办理办法应有明确的采购流程，能严格执行可以规避一定的风险，但专线公司因为采用的是其他公司合同版本，对我们在责任方面始终是处于弱势，这是无法规避的，只有尽量找寻信用较好，安全度高的公司合作。需要加强的工作：在分包商的收集及储备是必然的，不会因一家分包商的问题影响整个区域的瘫痪，设定相应的应急机制，做到临危不乱。 货物保险，与保险公司合同，保险条例往往有利于保险公司，为尽量保护公司的利益，在与保险公司合作时，应明确除外责任，以及确认订单成立的程序及时效（因为物流公司绝大部分是晚上发车），明确各自事故需要我公司提供的材料。 二、运作风险： 1．货物运输风险：货物在运输途中受控制的机会较小，存在着不可预计的风险，如失窃、挤压、雨淋、车祸、塞车都会给物流公司带来损失。如果数量差异、规格不符等，导致货物交接失败，甚至赔偿由此产生的损失，即直接造成了经济损失又间接给客户造成不良影响。 措施：公司有类似营运手册之类的作业流程，对于外部车辆出现雨淋、失窃在合同里面会有责任明确，对于外部车源的采购也应有具体的管理办法来降低风险。自有车辆，也将加大随车配件的检查，货物责任落实到人，对于车祸的发生，我们在事故处理流程里有体现，会第一时间处理，控制损失，并且我们对货物进行投保，将货物、车辆的损失转嫁保险公司。对于部门没有购买保险的货物，我们开会议讨论相关货物的操作及对相关货源的取舍来控制风险。对于塞车的处理，在跟踪方面我们可以做到第一时间了解塞车情况，由运营部牵头做应急预案的处理，在跟踪流程里面应有说明。 最主要的是要建立一套比较完善的应急事故处理预案（包括处理涉及的部门，处理的流程，需要收集的材料、需要掌握的信息等等），有必要的话可以预演，做好准备工作，做好前期培训工作。 货物交接风险：货物的移交包括第三方物流公司或分包商与货主之间的移交，与货主的客户之间的移交，第三方物流公司与分包商的移交。在移交过程中双方要依据送货清单核对货物的数量、品名、规格、完好程度等，有时甚至没有送货清单，只是在交接时现拟清单，都存在着潜在的风险。如数量的差异，规格不符等，导致货物交接失败，甚至赔偿由此产生的损失，即直接造成了经济损失又间接给客户造成不良影响。 措施：严格按照公司营运流程中货物交接的要求执行，落实运用货物运单，与货主方交接做到大件交接并签订《货物转让确认书》，交接以件数相符、包装完好的交接方式完成。对于货物清单的交接，首先我们要在责任上明确关系，如果是合同客户需要按清单交接的，必须规定交接的程序及提供单据的规范性；在与承包方交接时，以包装完好，双方清点确认，明确责任，将风险转嫁；与货主的客户之间的移交，同样以外包装无破损，清点件数交接，如出现破损的，当场按装箱清单进行确认，落实责任方。不管哪种交接，必须有货物交接单在（或货物运单、或送货清单），要杜绝无单交接的情况发生，规避此类风险。进一步规范交接流程的要求及控制。 单证传递安全风险： 物流离不开信息流，单证传递是信息流的一种重要表现形式，单证在传递过程中也会存在许