签派员技术普查试题.DOCVIP

签派员技术普查试题 《运行规范》部分 1.《运行规范》包括几个部分？各部分讲述的是哪些领域的规范？ 答：A部：总则、B部: 航路批准、限制和程序、C部: 终端区仪表程序和机场的批准与限制、D部: 航空器维修、H 部: 旋翼机 2. 航空器进近分类是根据什么来分的？分为几类？A320-200、B737-800各属于哪一类？ 答：根据航空器批准的最大着陆重量，以着陆形态的失速速度的1.3倍将航空器分为A、B、C、D、E五类。A320-200是C类飞机、B737-800是D类飞机。 3. VOR/DME组合能不能用于RNAV导航？ 答：可以用于RNAV5导航 4.《运行规范》中A0017 机场资料批准你公司使用的机场资料有哪些？ 答：根据实际情况。一般都批有CAAC资料和JEPPESSON资料。 5.民用运输几场飞行区指标分为几类？各代表什么指标的划分？ 答：两类。跑道长度和跑道宽度。 6. 《运行规范》中A0017 气象资料批准你公司使用的气象资料有哪些？ 答：根据实际情况。 7.如果你签派一架飞机时选择一个备降机场。你要从哪里查阅该机场是否批准作为该机型的备降机场？ 答：《运行规范》C0039 8. 《运行规范》B0031 航路上有计划的重新签派或重新放行中规定在到达签派或放行单中指定的重新签派或放行点时，如果机长没有收到并明确表示接受重新签派或放行，同意飞往新的目的地机场，机长能不能飞往新的目的地机场？要经过什么过程机长才能飞往新的目的地机场？ 答：在到达签派或放行单中指定的重新签派或放行点时，如果机长没有收到并明确表示接受重新签派或放行，同意飞往新的目的地机场，合格证持有人只能按原始的签派放行实施运行。只有机长通过航空通信服务设施发回信息，表明其同意重新签派或放行计划时，才允许合格证持有人使飞机继续飞往新的目的地机场。 9. 《运行规范》B0031 航路上有计划的重新签派或重新放行和B0029 国际运行中的特殊燃油储备能不能同时应用于同一次飞行？为什么？ 答：不能。因为B0031 航路上有计划的重新签派或重新放行b(8)规定合格证持有人不得使用低于121部第121.661条所要求的燃油量（不能偏离）实施计划的航路上重新签派或重新放行。 10.如果你签派一架A320（飞机号待定）运行驻地机场至北京的航班，该飞机静压孔处机身蒙皮有褶皱，请查阅MEL，该飞机是否符合放行标准？ 答：按实际情况 11.如果你公司需要你组织一次驻地机场到腾冲机场的紧急载客运行，在机组选派上有什么要求？你在哪里查找相关规定？ 答：查看是否是批给公司需特殊机长资格的机场，《运行规范》C0003 需特殊机长资格的机场。 12.如果你公司需要你使用B737-800组织一次国内某机场到驻地机场的载客运行，但该机场没有公布起飞标准。你可以使用什么标准来签派放行？ 答：《运行规范》C0015 仪表飞行规则起飞最低标准，121部飞机运行－所有机场。如果未公布起飞最低标准，合格证持有人可使用相应的基本起飞最低标准,以及运行规范批准的较低的起飞最低标准。对于所有双发飞机，基本的起飞最低标准为能见度1600米(1英里)或RVR1500米(5000英尺 121部W章 1．合适机场与可用机场有什么区别？ 答：可用机场是静态的，仅针对于机场的跑到长度、道面条件、设施设备、灯光系统、导航通信设备、净空条件、进离场方法、应急保障能力以及商务协作关系等硬件能力是否符合航空公司安全运行的要求，如果符合即为该航空公司的可用机场，一般在航空承运人《运行规范》中列出；而合适机场是动态的，需要根据每次飞行所使用飞机的性能、天气条件、机场航行情报通告、导航资料和机组资格等要求，在可用机场名单中挑选出符合这些条件的机场，即为本次飞行可供选择的合适机场。 2．什么情况下我们应选择航路备降机场？ 答：（1）航程在60分钟（双发）以上或180分钟（三发及以上）的航线须选择航路备降机场。 （2）对新开航线进行性能分析时，应考虑释压、单发情况下航路备降机场的选择。 3．什么叫延程运行？ 答：延程运行是指飞机的运行航路上有一点到合适机场的距离超过60分钟飞行（以双发涡轮为动力的飞机）或超过180分钟飞行（以两台以上涡轮发动机为动力的客机）的运行。在确定航程时，假设飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作时的巡航速度飞行。 4．在延程运行时，选择航路备降机场需要考虑的因素有哪些？ 答：（1）所选择的航路备降机场应选择由局方批准并写入航空公司《运行规范》中的可用机场； （2）飞机能以批准的延程改航时间飞抵的所有备降机场。 （2）所选择的航路备降机场天气情况应满足CCAR-121部第643条对备降机场最低天气标准的规定：对于签派或者飞行放行单上所列的备降机场，应当有相应的天气实况报告、预报或者