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内河航道船舶定线制条件下的航标配布探讨 2010年3月 第3期总第439期 水运工程 Portamp;WaterwayEngineering Mar.2010 No.3SerialNo.439 内河航道船舶定线制条件下的航标配布探讨 李昕 (长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011) 摘要:通过分析长江干线船舶定线制的特点,研究船舶定线制的一般形式与要求,总结已实施的航路改革航标配套工程 实践,在《内河助航标志》标准体系下,提出了内河航道船舶定线制条件下的航标配布特点和注意的地方,为内河船舶定线 制的实施提供了参考. 关键词:船舶定线制;航标配布;方法 中图分类号:U644.34文献标志码:B文章编号:1002—4972(2010)03—0103—05 Layoutofnavigationaidsundertheconditionofalnmentsystemof vesselforinlandwaterway LIXin (Chan~iangWaterwayPlanning,DesignandResearchInstitute,Wuhan430011,China) Abstract:ThispaperanalyzesthecharacteristicsofthealignmentsystemofvesselintheYangtzeRiver, researchesthegeneralformandmandateofthealignmentsystemofvessel,andsummarizestheexperienceof supportingengineeringofnavigationaidsforthechannelreform.Accordingtothestandardsystemoftheinland fiver,itputsforwardthecharacteristicsandpointsofattentionforthelayoutofnavigationaidsunderthe alignmentsystemofinlandvessel,whichprovidesareferencefortheexecutionofthealignmentsystemofinland vesse1. Keywords:alignmentsystemofvessel;layoutofnavigationaids;means 由于长江经济带的崛起,长江航道得到前所 未有的发展,船舶运量,船舶密度大大增加,水 上交通安全形势也随之严峻.为此,自2003年 起,在长江干线最繁忙同时航道条件具备的部分 河段开始实施航路改革,其主要内容是实行船舶 定线制,船舶各自靠右航行,大小船分流,实行 过错责任原则,规范并简化了航路. 船舶定线制的实施,改变了传统的航标配布 方法,需要为船舶提供界限清晰,标志鲜明,灯 光明亮,好记好认的助航标志,笔者自2003年起 一 直从事长江干线航路改革的航标配布及相关的 专题研究,现将自己的一点体会提出与大家探讨. 1长江干线开展航路改革实施船舶定线制的概况 1.1船舶定线制的概念 国际海事组织(IM0)在2002年7月1Et生 效的SOLAS公约的第V章第l0条规定了船舶定 线制的一般规定.船舶定线,是指用法规或推荐 的形式指定船舶在水上某一区域航行时所遵循或 采用的航线,航路或通航分道;船舶定线制,是 指在减少水上交通事故的任何单航路或多航路制 和(或)定线措施.其目的在于改善船舶在交通 密集区,有限水域中活动自由受到限制,水深有 限或气象不佳的区域的航行安全. 船舶定线制的一般形式包括分道通航制,沿 收稿日期:2009—09—22 作者简介:李昕(1963一),男,高级工程师,主要从事航标研究和工程设计. ? 104?水运工程 岸通航带,环行道,警戒区,双向航路,推荐航 线,推荐航路,避航区和深水航路,在具体水域 中,这九种定线措施往往是根据当地各方面情况 选择一种或几种组合起来采用.目前长江干线推 进的是以分道通航制为主的船舶定线制. 1.2长江干线实施航路改革的状况 目前长江干线已经实施航路改革的有芜湖高 安圩至浏河口451km,丰都至三峡大坝439.9km, 浏河口至长江口120km,3段共1010km,占长 江干线云南水富至长江口2838km河段的35.6%. 长江干线尚有1828km没有实施航路改革,占航 道总里程的64.4%. 2003年7月1日,在长江干线南京燕子矶至 浏河口河段(简称南浏段)颁布实施了《长江 江苏段船舶定线制》:实行各自靠右航行原则,在 深水航道内设置上,下行通航分道和分隔带,各 占航标标示宽度的2/5,2/5,1/5;其中,对个别 洪水期因水流湍急影响船队和小