汽车电器概述讲课教案.pptVIP

汽车电器与电子技术;个人简介;学习的目的 ;主要组成部分;　2．与发动机相关系统 2．1起动系统 包括直流电动机、传动机构、控制装置等。其作用为起动发动机由静止到运动。 2．2点火系统 其为汽油机特有。按控制方式又可分为传统点火系和电子点火系。其作用为产生高压火花，点燃混合气。;3．照明信号系统 各种车内外照明灯、信号灯、喇叭、蜂鸣器、闪光器的使用保证车辆运行时的人车安全。 4．仪表显示系统 使驾驶员能够及时的了解发动机运转以及车辆行驶过程中有关装置的工作状况，例如电流、电压、机油压力、水温、油量、车速、里程、发动机转速等等。; 5．辅助电气系统 主要有刮雨器、空调、音响等。 6．配电系统 包括各类保险丝盒、组合开关、独立开关以及供电继电器等。;汽车电器电子设备特点 ;42V电源系统 ;2．直流 这是因为发动机须依靠电力起动机起动，而起动机的电源由蓄电池提供，但蓄电池的电能消耗必须用直流电进行补充，所以汽车电器电子系统为一直流系统。 3．单线制 由于汽车电器电子设备为并联方式，单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接；而另一根导线则由汽车车体或发动机机体的金属部分替代。单线制不仅节省导线，使线路简化、清晰，而且也便于安装和检修。; 4．负极搭铁 利用单线制时，蓄电池一个电极接到车体上，称为搭铁。负极与车体相连接称为负极搭铁。目前汽车均采用负极搭铁，其原因是对电子器件干扰小，对车架及车身电化学腐蚀小。;新型电子控制装置的发展、特点与应用 ;1、2005年，我国汽车电子市场约为3000亿规模的“盛宴”。 全球每辆新款汽车的电子设备支出占比例大约为26％，这一数字相当惊人 。;2、国际和国内品牌纷纷涌入汽车电子市场 。;二、汽车电子技术的内容;动力传动控制系统;发动机控制系统;故障诊断;电子控制单元框图;控制器;控制器;中国首辆柴油家用轿车——捷达SDI ;EV = Electrical Vehicle （电动汽车） HEV = Hybrid Electrical Vehicle （混合动力电动汽车） FCEV = Fuel Cell Electrical Vehicle （燃料电池电动汽车）;;Chang An;纯电池汽车; 通用Hy-wire氢动三号由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产生电力，通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组所产生的电能输入电动机后，通过功率为60千瓦/82马力三相异步电机驱动车辆行驶，并几乎不产生任何噪音。氢储存罐分为两种，一种罐内储存的是温度为-253°C的液态氢，另一种罐内储存的是承受最高压力可达700Pa的高压氢气。一次充气行驶里程分别可达400公里和270公里。 ;电动汽车EV;混合动力电动汽车HEV;;燃料电池电动汽车FCEV; 柴油混合动力系统 1-1.6升Hdi柴油发动机(最大输出功率为66kW) 2-柴油机微粒过滤器(DPF) 3-”停车-启动”系统 4-电动机(额定功率为16kW) 5- 6速手自一体变速箱 6-逆变器 7-低压电池 8-动力传输管理单元 9-高压电缆 10-高压镍氢充电电池(288V);氢－氧燃料电池工作原理;本田氢动力车ＦＣＸ;TWC = Three-way Catalytic Converter （三元催化转化器） EGR = Exhaust Gas Recirculation （废气再循环） EVAP = Evaporative Emission Control （燃油蒸发排放） DPF = Diesel Particulate Filter （微粒捕集器）;三元催化转化器;废气再循环技术EGR;柴油机微粒捕集器DPF;电子油门踏板;莫尔斯加速踏板;集装箱车用踏板;变速器控制系统;有级式;自动变速器AT=Automatic Transmission;自动变速器的操纵;电控机械式无级变速器(CVT);伊顿AMT操纵手柄;伊顿AMT变速器;汽车学院AMT 结构;发动机和变速器综合控制的动力传动系统;混合动力客车中间轴AMT方案;底盘电子控制系统;制动踏板传感器;电子制动力分配装置EBD;EBD (电子制动力分配)功能;驱动防滑系统ASR;电子稳定性程序ESP;避免车祸头号帮手 博世（BOSCH）两千万套ESP下线 ;电子稳定性程序ESP;轮胎胎压检测总体框图 ;TMPS信号采集单元;WABCO公司胎压检测模块;四轮驱动系统用于将发动机的动力传向四个车轮，以增加汽车在道路不好的情况下行驶的牵引力，同时改善汽车转弯时的操纵性能。;主动悬架 Active Suspension ;车身电子控制系统;安全气囊SRS;EPS 系统控制器;X-B