制冷压缩机第8章.pptVIP

SPLS Templates SPLS Templates 第八章 离心式制冷压缩机 离心式制冷机组 第八章 第八章 一、工作原理及特点 二、分类及结构组成 三、基本理论 四、特性及调节 五、工作循环 六、离心式制冷机组 主要内容 制冷压缩机分类和结构 第八章 第八章 压缩原理（与容积型比较） 都是增加单位容积内气体分子数目，即使分子间距离缩短： 容积型压缩机：减少气体分子所占封闭空间的容积，使气体在汽缸内随着容积减小直接受到压缩； 速度型压缩机：利用惯性方法，通过气流的不断加速、减速，因惯性彼此挤压，使分子间距离缩短。 一、工作原理及特点 第八章 工作原理 离心式制冷压缩机是一种速度型压缩机（属于透平机械），依靠动能变化提高气体压力； 制冷剂蒸气由轴向吸入，沿半径方向甩出，故称离心式压缩机。 它由转子与定子等部分组成： 当带叶片的转子(叶轮即工作轮)转动时，叶片带动气体转动，把功传递给气体，使气体获得动能； 定子部分包括扩压器、弯道、回流器、蜗室等，作用是改变气流运动方向及把速度能转变为压力能； 气体在高速旋转的叶轮1中获得高速度后，再在环行通道(即扩压器和蜗室2)将速度动能变为压力位能，从而提高气体的压力。 叶轮 扩压室 第八章 空气调节系统中，由于蒸发温度(压力)较高，压缩比较小，一般采用单级压缩； 当蒸发温度较低，压缩比较大时采用多级压缩。压缩机由数个叶轮组成，每个叶轮与相配合的固定元件组成一个“级”，蒸气压力逐级增加。级数越多、转速越高，所产生的能量头越大。 “级”是组成离心式压缩机的基础。中间级有叶轮、扩压器、弯道、回流器、级间密封等。末级由叶轮、扩压器和蜗壳组成。 离心式制冷压缩机的“级” 气体每经过一级叶轮和扩压器所能升高的压力有限，当压力比大时，需采用多级压缩。 第八章 压缩机工作时，从蒸发器来的制冷剂蒸气先进入第一级叶轮入口前的流道—吸入室，然后进入叶轮，气体在叶片作用下，一边跟着叶轮高速旋转，一边由于受离心力作用，在叶片槽道中作扩压流动，使气体的压力和速度都得到提高； 气体出叶轮后进入流道截面逐渐扩大的扩压器，速度减小，速度能转变为压力能，使气体压力进一步提高； 在多级压缩机中，为把气体引入下一级继续增压，在扩压器后面设置了弯道和回流器。回流器中一般装有导流叶片，使气体均匀地沿轴向进入下一级工作轮； 对单级或多级的末级，不存在把气体引入下一级的问题，故扩压器后面不再是弯道和回流器，而是将气体直接排入蜗壳，由于蜗壳外径和流通截面逐渐扩大，使气流进一步减速和扩压，最后从蜗壳出来的气体排至冷凝器。 多级离心式压缩机的工作过程 第八章 二、分类及结构组成 开启式：压缩机与原动机分开(增速齿轮可以与压缩机装在同一机壳内，也可以单独装在机外)，压缩机轴外伸端装有机械密封，以防止制冷剂外泄或空气漏入； 封闭式（半封闭、全封闭式） ： 将压缩机、增速齿轮、原动机用一个壳体连成一体，轴端不需要机械密封。氟利昂离心式制冷压缩机为了减少制冷剂泄漏，大多采用封闭式结构。 离心式制冷压缩机的分类 第八章 主要零部件组成：吸入室 、进口导流器 、叶轮(工作轮)、扩压器、弯道和回流器、蜗壳、密封、平衡盘、轴承等 单级离心式制冷压缩机的结构 第八章 多级离心式制冷压缩机的结构 第八章 吸气室 使气体在进入叶轮之前形成负压，以便将气体均匀地引入叶轮，以减少进口损失（气流扰动和分离损失）。空调用压缩机在叶轮之前装有进口导叶，若改变其角度即可改变进入叶轮流量的大小，达到调节制冷量的目的。 主要部零件结构 叶轮(工作轮) 分闭式、半开式和开式三种。叶轮随主轴高速旋转后，气体受旋转离心力和流道中扩压流动的作用，使其压力和速度在离开叶轮时都得到提高。 叶轮是压缩机中对气体作功的唯一部件，其材料需具有足够的强度，氟利昂离心式压缩机的叶轮一般采用高强度铝合金精密铸造而成。为减少振动，叶轮和轴必须经过动平衡试验，以达到规定的动平衡要求。 闭式由轮盖、叶片和轮盘焊接或整体铸造而成，空调用制冷压缩机大都采用闭式； 半开式叶轮仅有叶片和轮盘，用于单级压力较大场合； 有轮盖时，可减少内漏气损失，提高效率，但轮盖应力较大，限制了圆周速度提高。 第八章 扩压器 分无叶和有叶两种。其作用是将叶轮出口的高速气体的速度能转化为压力能。 无叶扩压器：由两侧隔板组成的环行通道，随着径向距离的增大，截面通道面积也随之增加，使从叶轮出口出来的高速气体速度逐渐减慢，压力得到提高。 有叶扩压器：在流道中装有叶片，在同样直径下流道面积增加更多，故气流速度减小更快，压力增加更多。 弯道和回流器 用于多级离心式压缩机，