汽车新技术配置安全气囊SRS.ppt

汽车新技术配置安全气囊SRS;第一节 安全气囊系统概述; 汽车安全气囊系统（Supplemental Restraint System—SRS）是轿车上的一种辅助保护系统，也称空气袋（AIR BAG）。当汽车遭到正面或侧面严重冲撞时能很快膨胀的缓冲垫，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，可有效降低汽车乘员及驾驶员的伤亡率，是拯救乘员生命的重要装置。应该指出的是SRS系统实际上是安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下，SRS系统才能充分发挥保护乘员的作用。目前按照安全气囊的数量可分为单气囊系统（只装在驾驶员侧，方向盘中部）、双气囊系统（驾驶员侧和前乘客侧工具箱上方的仪表板内各有一只）、多气囊系统（包括后排乘员也有）气囊盖板上标有“AIR BAG”字样，它们的工作原理基本一样。;安全气囊系统的组成 ;安全气囊组件的组成：如图11-1所示。; 一、安全气囊系统的组成：如图11-2所示。;三、安全气囊系统部件的结构与原理 （一）碰撞传感器 碰撞传感器的作用是检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力， 并将信号送到安全气囊系统的专用电脑。 它安装在车身前部和中部， 一般设有3--4个。 前碰撞传感器一般为2--3个，一般安装在车身两侧的前翼子板内侧或两侧前照灯支架下面或发动机散热器支架左右两侧等 防护碰撞传感器又称为安全碰撞传感器或侦测碰撞传感器，一般与SRS电脑组装在一起， 安装在驾驶室中部变速杆前，后的装饰板下面;1、传感器： 按照气囊布置形式的不同，正面碰撞设有前碰撞传感器，侧面碰撞设有侧撞传感器及乘员区别传感器、安全带扣环。 ◇侧撞传感器： 装于汽车B柱及C柱上用于检测汽车的侧面碰撞，条件符合后，SRS ECU将侧安全气囊展开。 ◇乘员区别传感器： 用来检测座椅垫上是否有乘客或物品。若座椅是空的或座椅上放置重量非常轻的物品时，SRS ECU检测到这一信号，当发生正面碰撞时，不展开乘客侧安全气囊，避免不必要的维修成本。 ;（1）碰撞传感器;（1）碰撞传感器;碰撞传感器; 碰撞传感器的类型 1.按其功能可分为：碰撞烈度传感器和防护碰撞传感器两大类 碰撞烈度传感器用于检测汽???遭受碰撞的激烈程度，其信号是电脑判断是否引爆点火剂的主要依据。 防护碰撞传感器与碰撞烈度传感器串联， 用于防止前碰撞传感器短路而造成气囊误爆现象， 其信号是电脑确定是否发生碰撞依据。 2.按总体结构可分为：机电结合式、电子式、水银开关式 机电结式碰撞传感器是利用机械机构运动（滚动或转动）来控制触点动作， 再由触点断开与闭合来控制SRS气囊电路接通与切断。 目前常用的有滚球式， 滚轴式和偏心锤式等。 电子式碰撞传感器是利用传感器输出的电压信号， 通过SRS电脑，指示点火装置工作。 目前常用的有电阻应变计RSG式和压电效应式碰撞传感器。 水银开关式碰撞传感器是利用水银导电的特性来控制SRS气囊电路的接通或切断; 1 滚轮式碰撞传感器 滚轮式碰撞传感器又称偏压磁铁传感器， 其结构如图所示。 主要由滚球1、永久磁铁2、 导缸3、 触点4、 壳体5等组成。 两个触点4固定不动，并分别与传感器的引线端子连接。铁质滚球1用来感测惯性或减速度的大小，可在导缸3内移动或滚动。壳体5上印制有箭头标记，安装时必须按使用说明书规进行安装（指向前方或后方）。 ; 滚球式碰撞传感器的工作原理如图所示。 1.当传感器处于静止状态时， 在永久磁铁的磁力 作用下，导缸内的滚球被吸向磁铁， 两个触点未被连通， 如图(a)所示。 2.当汽车遭受碰撞， 滚球的惯性力大于永久磁铁的吸力时，惯性力使滚球克服磁铁的吸力沿着导缸向左运动， 将两个触点接通，接通SRS气囊的搭铁回路。 如图（b）所示， 日产，马自达等汽车即采用此种传感器。 ;2 滚轴式碰撞传感器 滚轴式碰撞传感器结构如图所示。 主要组成由: 止动销1、滚轴2、 滚动触点3、 固定触点4、 底座5、 片状弹簧6等,片状弹簧6与传感器的一个引线端子连接， 一端固定在底座5上，另一端绕在滚轴2上， 滚动触点3固定在滚轴部分的片状弹簧上，并可随滚轴一起转动。 固定触点4固定在底座5 上， 并与传感器的另一个引线端子连接。 当传感器处于静止状态时， 滚轴在片状弹簧弹力作用下滚向止动销一侧， 滚动触点与固定触点处于断开状态， 如图(a)所示。 当汽车遭受碰撞， 使滚轴的惯性大于片状弹簧的弹力时，惯性力克服弹簧弹力使滚轴向前滚动， 将滚动触点与固定触点接通如图b所示， 从而