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NX草图驱动在车身曲面CFD优化设计中的运用 作者：江涛 1 引言在汽车车身的设计开发中，如果能够降低车身的气动阻力系数，将能够有效的减少发动机能量消耗，提升车辆的动力性，并减少由此带来的排放和污染。此外，车身空气动力学设计还包括对气动升力和气动侧力的改善，这将有助于提高车辆在高速行驶时的气动稳定性。因为车身所受到的气动力是按车速的平方增加的，对于设计车速越高的车辆，气动效应在整车设计中所起的作用将越明显，也就越有必要进行气动优化设计。2 车身气动优化过程在目前计算机辅助设计技术日趋成熟的现状下，车身气动造型优化设计一般以CFD优化为主，风洞试验为辅。CFD优化具有成本低、可重复性强的优点，它的思路是对车身 CAD模型进行“ 仿真——改型——验证”，仿真流程一般为：1)建立车身CAD模型CAD模型是整个仿真验证的基石。为了满足仿真需要，一般需要对车身模型进行前期处理，包括封闭表面、调整曲面拼接等，以满足计算网格划分的需要。2)对CAD模型划分计算网格目前采用计算机进行力学分析时，绝大部分情况下需要划分计算网格以模拟原始物体，即 有限元分析。因为原始物体是无法直接进行单元受力求解的，由标准几何单元比如四面体、六面体组合而成的网格体才可以解析出力学节点。对于计算网格，一方面它应该精确的模拟原始模型，另一方面，它应该具有较为标准的几何外形，以改善求