活塞式压缩机能量调节.pptVIP

活塞式压缩机的能量调节装置 一、设置能量调节装置的目的 1.能量调节的原因： 因为工作中的热负荷是在发生变化的。当压缩机的致冷量大于热负荷时就要卸载掉工作缸，反之就要加载工作缸。当热负荷在夏天和制冷量相当时，到冬天就要卸掉部分缸。对固定热源制冷时，开始时温度高，要全载运行，当温度下降后，就要卸载运行。所以压缩机都有能量调节装置。 2.目的： ①. 实现空载或轻载启动，避免压缩机启动时因启动电 流过大烧毁启动装置、甚至电动机，减小对周围电网的冲击。 （一般单台压缩机的功率不是很大，对电网的冲击不太大） ②.使机器的产冷量与库房的热负荷相匹配 二、常用的能量调节方式 1.旁通能量调节?： 采用一个旁通能量调节阀实现压缩机的能量调节，当制冷装置热负荷减少，压缩机吸气压力下降至设定值时，旁通能量调节阀开启，吸气压力越低，阀的开启度就越大。 压缩机排出的部分热气体自动回 流到低压侧吸气管，用于补偿因 负荷减少的蒸发器回气量，以保 持压缩机连续，从而达到能量节 的目的。? 2.变速调节 ①.无极变速：异步电动机的转速和输人电流的频率成正比，因此调节频率可以改转速。一般采用变频器改变电动机的输人电压，使转速平滑改变，实现无级调速。 这是一种最方便、最理想的变速能量调节方式，但初投资较高 3.顶开部分气缸的吸气阀片 顶开汽缸吸气阀片的调节方法是一种广泛应用的调节方法，国产系列活塞式制冷压缩机，均采用顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置。 顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置的原理很简单，即用顶杆将部分汽缸的吸气阀片顶起，使之常开，使活塞在压缩过程中，压力不能升高，吸入蒸汽又通过吸气阀排回吸气侧，故该汽缸无排量，从而达到调节输气量的自的即能量调节。 顶开吸气阀片能量调节装置可分为执行机构、传动机构和油分配机构部分，主要由油分配阀、油缸、油活塞、拉杆、转动环、顶杆和弹簧等部件组成。拉杆上有两个凸圆，，分别嵌在两个汽缸套外部的转动环中。若不向油缸中供油，由于油活塞左侧弹簧的作用，油活塞处于油缸的右端位置，汽缸套外部的顶杆都是处在转动环斜槽的最高位置，将吸汽阀片顶开，于是该汽缸卸载。当压力油经油分配阀向油缸供油时，因油压的作用，克服弹簧力使油活塞及拉枉向左移动，并通过拉杆上的凸圆使转动环转动一定角度，相应地使顶杆在顶杆弹簧作用放下而下滑到斜槽的最低处，这时吸汽阀片在重力和弹簧力作用下降落在阀座上并可以自由启闭，则该汽缸处于工作状态。 压缩机起动时，由于机器尚未转动，油压为零，因而全部汽缸的吸汽阀片都被顶杆顶开，汽缸不起压缩作用，从而实现了空载启动。 上载 上载：当输汽量控制阀接通轴封到油缸拉杆机构的油路时，油活塞在其右侧压力油的作用下，压缩弹簧并推动拉杆向前移动，拉杆带着转动环转动，使小顶杆处于转动环斜槽的最低处，吸汽阀可以正常启闭，汽缸上载。 卸载 卸载：当输汽量控制阀切断轴封到油缸拉杆机构的油路，并接通油缸拉杆机构回曲轴箱的油路时，油活塞失去压力油的作用，弹簧力带着拉杆向后移动，拉杆带着转动环转动，使小顶杆处于转动环斜槽的最顶端，吸汽阀呈常开状态，汽缸卸载。 手动能量调节阀(油分配阀) 作用：控制压力油的供给和切断 结构：一个进油管、一个出油管、一个压力 表接口及配油管接口。 4.压缩机间歇运行 工作原理－“两点式”控制： 当库房温度达到规定温度的下限时，控制压缩机停机； 当库房温度回到规定温度的上限时，又使压缩机重新启动运转。 其控制结果是冷藏室或被冷却介质的温度波动在上、下限温度之间。是最简单的输汽量调节方法 适用：一些对恒温要求不高的小型制冷设备中。 　 Thank you