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从规模经济角度分析中国汽车工业 摘 要 汽车工业是我国社会主义市场经济的重要组成部分，本文从规模经济的角度分析了中国汽车工业，发现中国汽车工业的规模经济并不理想，并详细叙述了规模经济不理想的主要原因，最后，提出了一些可行的政策建议。 关键词 规模经济 汽车工业 规模报酬 一、2015年中国汽车市场情况 汽车工业不仅是一个产业关联度高、资金和技术密集度要求高的现代产业部门，还是一个规模效益十分明显的部门，其影响力度大、带动力强的优势，对中国经济的发展起着至关重要的作用。 1953年7月15日，第一汽车制造厂破土动工，中国的汽车工业从此起步。从第一汽车制造厂成立至现在，中国汽车工业已经有了63年的历史，在这过程中，中国汽车产业发生着巨大的变化，从起初的单一国有企业到现在外资企业的大规模涌入以及民营资本进入，中国的汽车产业有了很大的发展。从产业规模来看，2015 年中国汽车产量和销量分别为2450.3万辆和2459.8万辆，较去年同比分别增长了3.3％和4.7％，自2013年以来，产销量连续三年超过了2000万辆，连续七年居世界第一位。在全球的汽车制造产业中市场份额已经从2000 年的3.5％提高到 28％，成为名副其实的世界汽车制造大国。2015 年，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入73159.32 亿元，同比增长4.73％。（2015年产销情况见表1，表2） 表1 2015年世界各国汽车（分车型）产量 国家和地区 乘用车（万辆） 商用车（万辆） 总计（万辆） 增长率(%) 中国 2107.94 342.39 2450.33 3.30 美国 416.37 793.64 1210.01 3.80 日本 783.07 144.75 927.82 -5.10 德国 570.79 32.52 603.32 2.10 韩国 413.51 42.08 455.60 0.70 印度 337.81 74.77 412.57 7.30 墨西哥 196.81 159.74 356.55 5.90 西班牙 221.90 51.42 273.32 13.70 巴西 201.90 41.05 242.95 -22.80 加拿大 88.86 139.49 228.35 -4.60 法国 155.38 41.62 197.00 8.20 泰国 77.23 114.32 191.54 1.90 英国 158.77 9.45 168.22 5.20 俄罗斯 121.48 16.96 138.44 -26.60 土耳其 79.10 56.78 135.88 16.10 捷克 129.82 0.54 130.36 4.20 印度尼西亚 82.44 27.43 109.88 -15.40 意大利 66.31 35.11 101.42 45.30 斯洛伐克 100.00 0.00 100.00 3.00 表2 2015年世界各国（地区）汽车销量 国家 2015（万辆） 2014（万辆） 增长率（%） 中国 2459.76 2349.90 4.68 美国 1747.07 1652.27 5.74 日本 504.65 556.29 -9.28 德国 353.98 335.67 5.45 印度 342.53 317.70 7.82 英国 306.14 284.30 7.68 巴西 256.90 349.80 -26.56 法国 234.51 221.09 6.07 加拿大 193.99 189.04 2.62 韩国 183.38 166.19 10.34 意大利 172.54 149.30 15.56 俄罗斯 143.79 259.24 -44.53 墨西哥 135.16 113.54 19.05 西班牙 127.71 102.98 24.01 伊朗 122.20 128.76 -5.09 澳大利亚 115.54 111.32 3.79 印度尼西亚 103.14 119.54 -13.72 土耳其 101.12 80.75 25.23 沙特阿拉伯 83.01 82.82 0.23 资料来源：中国汽车工业协会 从总体规模上看，2015年我国汽车实现商品零售总额 36006亿元，约占全社会商品零售总额的12％，同比增长5.3％，增幅同比下降2.8个百分点。截至2015年底， 我国机动车的保有量达 2.79亿辆，其中汽车为1.72亿辆；机动车驾驶人数为3.27亿人，其中汽车驾驶人数超过 2.8亿人。2015年新注册登记的汽车达23