材料力学(I)第一章.pptVIP

* 前者是后者的理论基础；后者则是前者在工种中的应用。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * TIMOSHENKO 铁摩辛柯教授的专著 6 达芬奇 “力学是数学的乐园，因为我们在这里获得了数学的果实。” von Karman 钱学森教授 地质力学家李四光教授 钱伟长教授 * §1-3 可变形固体的性质及其基本假设 材料在荷载作用下都会产生变形——尺寸改变和形状改变——可变形固体。 1 刚体与变形体 如：力的可传递性原理、力偶的任意移动、 力的分解和合成原理等。 注意： 刚体模型适用的概念、原理、方法，在研究变形体的内部效应（变形）时不适用。 刚 体 F′ F F ′ F 理论力学研究对象: 刚体 变 形 体 F′ F F ′ F 材料力学的研究对象：变形固体 在外力作用下，一切固体都将发生变形，故称为变形固体，而构件一般均由固体材料制成，故构件一般都是变形固体。 变形体 由于固体有多方面的属性，研究的角度不同，侧重的角度不一样。掌握与问题有关的属性，略去次要的属性，做以下几点假设： 2 对可变形固体的基本假设： * Ⅰ. 连续性假设——无空隙、密实连续。 Ⅱ. 均匀性假设——各点处材料的力学性能相同。 Ⅲ. 各向同性假设——认为材料沿各个方向的力学性能是相同的。 * §1-4 杆件的几何特性 直杆 曲杆 主要几何因素：横截面、轴线 等截面杆和变截面杆 * 工程中多为梁、杆结构 * * 块体(Box) 它的几何特征是三个方向的尺寸都是同量级的。 水库大坝 * 板和壳(Plate and Shell) 它的几何特征是宽而薄，即at，bt。 平面形状的称为板，曲面形状称为壳。 * 板和壳(Plate and Shell) 它的几何特征是宽而薄，即at，bt。 平面形状的称为板，曲面形状称为壳。 澳大利亚悉尼歌剧院 * §1-5 杆件变形的基本形式 Ⅰ. 轴向拉伸或轴向压缩 木压杆 * Ⅱ. 剪切 * 剪切 剪切变形 * Ⅲ. 扭转 * * Ⅳ. 弯曲 F1=F2时(从而亦有FA=FB)车轴的AB部分不受剪切——纯弯曲。 车轴的外伸部分既受弯又受剪——横力弯曲 * * 工程中常用构件在荷载作用下，大多为几种基本变形形式的组合——组合变形。 烟囱 (压缩+横力弯曲) 齿轮传动轴 (扭转+水平面内横力弯曲+竖直面内横力弯曲) 厂房吊车立柱 (压缩+纯弯曲) * P hg §1-6 外力及其分类 某一物体受到的其它物体对它的作用力， 外力： 外力的分类： 按作用方式分： 面力 体力 体力 自重，惯性力等； 连续分布于物体内部各点的力; 包括载荷、约束反力。 集中力： 外力作用的面积远小于物体的表面尺寸，可视为作用于一点的力； 是作用干物体表面的力; 又 可分为集中力、分布力、外力偶 面力 F1 F2 火车轮对钢轨的压力； 滚珠轴承对轴的反作用力； 是连续作用于物体表面的力； 如作用于油缸内壁上的油压力； 分布力： 桥面板作用在钢梁的力 水坝受到的水压力； * * * 前者是后者的理论基础；后者则是前者在工种中的应用。 * 稳定性主要是针对细长的受压杆而言的 * 材料力学包含的两个方面 理论分析 实验研究 测定材料的力学性能；解决某些不能全靠理论分析的问题 大型桥梁满足的强度、刚度、稳定性要求 斜拉桥承受拉力的钢缆、主桥梁、桥墩均有足够的强度、刚度、稳定性。 挖掘机的各构件具有足够的强度、刚度、稳定性 * 自行车结构也有强度、刚度和稳定问题 3 人类的灾难和事故 对工程中不满足强度、刚度、稳定性而发生失效的构件给工农业生产造成巨大的损失，例子不胜枚举。 1912年4月14日晚12时30分，由英国开往纽约的《泰坦尼克号》 铆钉质量差，有杂质 原因 铆钉材料测试在室温下进行，但大西洋-11度 1986年挑战者号升空时发生爆炸 发射当天，天气非常寒冷。气温降低后，密封用“○圈”就变得非常坚硬，伸缩就更加困难。坚硬的“○圈”伸缩的速度变慢，密封的效果大打折扣，燃气泄漏。 ：“哥伦比亚”号航天飞机在返回途中遇难（2003年） 一块轻质泡沫材料 撞击了航天飞 机表面的绝热 层 原因 脚手架的坍塌事故 * 古人对材料力学知识和材料强度的认识已积累丰富的经验，并推动了生产的发展； 1 材料力学简史 作为一门系统的科学已有360多年的历史 §1-2 材料力学简史及与生产实践的关系 * 古人的感性认识 万里长城 埃及金字塔 * 都江堰水利工程 北京天坛祈年殿 * 赵州桥(石拱桥)595-605年建，充分利用石料的抗压缩强度好的特性。 安