铁路线路工巡道作业指导书.doc

铁路线路工巡道作业指导书 劳动组织及机具材料 劳动组织 巡道作业需要1人。 机具材料（表1—31） 表1—31 巡道作业机具材料 序号 名 称 单位 规格 数量 备 注 1 对讲机 台 1 状态良好 2 活口扳手 把 450mm 1 3 信号旗 副 1 或信号灯1盏 4 喇 叭 只 1 5 火 炬 只 2 6 响 墩 只 6 7 区间电话 部 1 8 短路铜线 根 2.5m 1 9 八折尺 把 1 10 石砟叉或加力杠 把 1 11 轨温计 只 1 作业程序 班前准备 接班前休息好，接班前后不饮酒。 按规定着装，按时交接班，接受班前安全教育。 上道前，检查工具、信号、备品是否齐全。 基本作业 按巡回图规定路线、速度行走，并勤回头瞭望，注意来车。 除隧道地段外，禁止走道心、枕木头。 巡查中，对重点地段和关键部位认真检查，伤损设备实名登记。 当班期间的安全情况，设备病害，注意事项，补修工作，急待处理的问题（记录在交接班记录本内）。 迎车制度。 发现列车开来时，应及时下道，站在路肩上距离钢轨不少于2.5m以外的地方迎车（白天高举卷起的黄旗，夜间为白色灯光）。 当列车接近和通过时，应面向列车尾部，观察列车动态，防止散落货物和绳索伤人。如发现列车货物坠落，车辆燃油、制动梁脱落、列车分离等重大不安全情况，应向列车发出停车信号。 换牌（读点）。 巡道（守）工按巡回图规定的时间、地点进行巡回之间的换牌，双方确认牌号无误，方可交换。 在指定换牌地点，超过规定换牌时间30min后，如相邻巡回区的巡道（守）工还未到达，应越界检查直到遇上该巡道（守）工或到相邻巡回区的驻地为止，并将情况向驻在点负责人或值班人反应。 使用巡查信息系统的单位，巡道（守）工按段定期收集信息的要求，会同工长在工区连接好远程通信座，以便段准备收集。 遇线路故障，必须遵循“先防护，后处理”的原则。能消除的立即消除；如不能立即消除，立即在故障地点设好防护，报告工长或车间主任，等候处理。 班后汇报 发现线桥（含封闭网）严重病害，应及时向工长汇报，工长听取汇报后，在巡道（守）工检查记录本上签字，并及时组织整修。巡道（守）工确认病害消除后，应在记录本上签字，并及时组织整修。巡道（守）工确认病害消除后，应在记录本上签字注销。 在区间线路上发现路外伤亡时，应做出标记，将伤亡人员移出线路，对伤者尽力抢救并设法向就近车站报告。 对道口标志、防断设施、封闭网、桥梁防护限界架按规定检查，缺损时及时汇报，确认补齐后销记。 巡回接车时，要注意车辆及货物装载状态，如发现货物坠落、车辆燃油、制动梁脱落等不安全情况，应及时向车辆发出停车信号或向邻近车站汇报。 两人一班要互相监督，发现防护不认真、巡检不认真，都要向工长汇报。 技术标准 带齐信号备品，工具和应急材料。 按巡回图规定线路和速度行走、巡查。 记名检查伤势轨，重点地段和关键部位细走慢看，详细检查。 严禁以车代步或雇人巡查设备。 作业安全 巡道工应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况，做好下道避车准备；发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。 线路允许速度Vmax≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道工应在路肩上行走，并注意查看线路状态。 巡道工在巡查时，不得衣帽遮耳，以免妨碍听觉。 夜间及有暴风雨雪和大雾的白天，因视线不良，巡查时应显示两面灯光的信号灯。如信号灯熄灭时，应立即离开线路到路肩上行走。 在与公路或江河并行地段、深堑和曲线地段巡查时，应勤回头瞭望，注意背后来车，以防被机动车辆、船只的响声和鸣笛声混淆，妨碍听觉。 在站内巡查线路时，除注意运行列车和机车作业外，还应注意车站变更列车进路，决不能凭经验臆测行事。 在区间或站内正线上作业，应距离列车本线不少于800m，邻线不少于500m下道避车，下道避车必须在本线一侧路肩。线路图定速度大于120km/h的地段，列车到达前10min下道完毕。站内作业时，禁止在其他股道上避车；穿越股道是必须坚持“一停、二看、三通过”，确认各股道无车开来时方准通过，严禁来车时抢越。 在没有避车台的桥梁或避车洞的隧道内巡查线路时，应“一停、二看、三通过”。通过时要有充足时间，在列车通过桥梁、隧道以前，能顺利走出桥梁、隧道以外。如有避车台或避车洞，在列车通过时，应先进入避车台或避车洞，或走出桥梁、隧道。 列车通过后，确认没有续行列车、机动或轨道车等开来，邻线上也没有列车开来，再上道继续巡查。