中国自行车行业分析.docVIP

论文正文 PAGE 2 一、引言 中国作为全球自行车生产和消费大国,自行车产量自1998年起已遥遥领先全,出口量也高居世界第一；预估未来五年世界自行车厂将生产基地设置中国大陆的潮流未退下,中国自行车出口将会持续攀高，与此同时，随着国内经济水平的提高，居民消费能力的增强，自行车的普及有很好的发展空间，特别是高档自行车已不再是奢侈品，逐渐的融入到了人们的低碳环保生活中。 尽管未来的展望很美好，但当下欧债危机，美债危机等紧张的国际局势也严重阻碍了自行车行业的发展，国内产业结构的调整刻不容缓，品牌意识的缺乏严重等也限制了自行车行业的进步。中国作为一个实实在在的自行车大国，要走向自行车强国还有很长的一段路要走。 二、国内行业状况和运行特点 （一）行业概况 我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一。目前国内共有自行车及零配件制造商881 家, 年生产量6732.7万辆,工业总产值为518.3亿元。自行车及其零部件销往176个国家和地区，其中以美国，欧盟中的德国，英国，荷兰，保加利亚，亚洲的印度，斯里兰卡为主。 虽然中国目前已经成为世界上头号自行车制造业大国，但是受制于多方面的原因，许多产业不得不走低价战略的路子，导致利润率非常低，这对产业的良性发展形成很大的隐患，所以产业结构调整，树立品牌意识等也是目前国自行车内企业面临的重大课题。 （二）行业经济运行特点 1.经济运行态势良好，产量、出口量、出口金额和平均出口价格均持续平稳增长 10年中国出口自行车5923万辆. 环比09年增长5.8%，创造价值21.7亿，利润额增长14.9%。由此可见我国是自行车出口大国， 在当前的经济形势下，对于自行车的需求还是持续平稳增长的。但从整个贸易形势可以看出我国的自行车出口行业一般贸易出口占主导，而加工贸易出现下降。由此可见加工贸易行业仍然是以国内市场为主力。在出口市场方面，需要及时地调整生产力和产品技术水平才能够实现加工贸易行业新的突破。 2. 行业专业化程度逐步提高，生产体系亟待完备 国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。而镁是继钢铁、铝之后的第三大金属工程材料，被誉为“21世纪绿色工程材料”。加快推进镁合金自行车产业化，则是我国自行车行业发展的必然趋势，国内产业技术有待进一步提升。 3.产业集聚化程度和效应逐渐明显 随着产业结构的调整，产业集聚化程度日渐明显，自行车生产主要集中在天津，江苏，浙江，广东等地，如表1所示。 表2-1、2011年全国各省市自行车、电动自行车产量统计表 单位：万辆 地区 总产量 自行车 电动自行车 数据来源 天津 4940.7 3597.5 1343.2 天津市自行车电动车行业协会 河北 233.5 229.8 3.7 河北省自行车行业协会 辽宁 1.2 1.2 国家统计局 上海 706.6 512.8 193.8 上海市自行车行业协会 江苏 1575.0 834.6 740.4 江苏省自行车电动车协会 浙江 2532.2 1880.0 652.2 浙江省自行车行业协会 广东 1016.1 980.0 36.1 广东省自行车行业协会 广西 3.3 2.9 0.4 国家统计局 重庆 13.5 9.6 3.9 国家统计局 四川 29.1 29.1 国家统计局 陕西 1.2 1.2 国家统计局 全国 合计 11114.2 8159.8 2954.4 随着产业集聚化的加深，自行车行业的竞争力也在逐渐的加强，产业集聚化的效应也越来越明显。以江苏昆山为例，江苏昆山已建成国内首个集聚监管区以加速抢占国际市场。 据了解，集聚监管区将以推动“产业分工专业化、行业协作配套化、集群规模市场化、出口产品品牌化”为目标，开发区和昆山国检局共同提供政策支持和技术支撑，促进示范区外向型经济的发展。为突出产业集聚效应，昆山先后制定并落实了多项扶持政策，包括依托国家自行车检测重点实验室打造公共检测技术服务平台，围绕创新监管模式建立有效的质量安全追溯体系和OEM产品设计评估验证机制，完善对原材料供应商的选择和评定、验收和产品设计验证，应用先进电子信息化技术提高进出口货物的通关速度 目前，首批进入集聚监管区的已有21家自行车生产企业，1～11月份，这些企业出口自行车产品12284批，货值6.55亿美元，占昆山全部自行车产业出口的60.22%和69.16%。昆山产自行车正以其质量、价格、环保等优势，越来越受到全世界消费者的喜爱。 4.产品技术含量和质量尚待提高 镁合金自行车及其产业链的开发将在“自行车王国”大展宏图，高端自行车的产销也将在此聚集。一些专家认为：这个项目的重要内涵，在于创新了产业发展模式，已不在满足于单纯