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合同编号：LM-4 溧马高速公路（江苏段）工程项目 “平安工地”建设活动 安全工作计划书及目标分解 胜利油田胜建集团溧马高速公路 LM-4标项目经理部 二0一一年一月 一、安全工作计划书 为了全面贯彻落实科学发展观，树立以人为本的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持全员、全过程、全方位、全天候抓安全管理的原则，把我部的安全建设工作推向正规型、健全型，我部根据《安全生产法》、《道路交通安全法》等相关法律、法规、标准规章制度，对安全管理工作做了认真部署和计划，并对各项安全管理工作进行目标分解和任务分工，以确保安全生产，推进“平安工地”的建设活动，为建设优质、安全、高效的高速公路做出贡献。 建立安全管理体系（详见附件1） 建立健全安全管理制度 1、安全生产责任制度； 安全会议制度； 安全检查制度； 安全生产责任考核奖惩制度； 2、安全教育和培训制度； 3、安全会议制度； 4、安全技术措施、专项施工方案审查制度； 5、安全技术交底制度； 6、危险作业审批制度； 7、施工现场危险告知制度； 8、危险作业现场监督制度； 9、安全检查制度； 10、安全经费使用制度； 11、危险源监控和事故隐患排查整改制度； 12、设备进场验收登记制度； 13、消防安全责任制度； 14、劳动保护用品配备和管理制度； 15、应急预案制度； 16、事故报告和事故处理制度； 17、外来工使用管理制度； 18、其他保证安全生产的制度汇总； 安全关键点分析与控制 1、本标段工程包括10座桥梁、55道涵洞、6道通道和7.5Km路基。其中5座桥梁为支线上跨桥，1座C匝道跨主线桥，3座主线桥，1座线外桥。桥址较为分散，上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁和现浇预应力混凝土连续箱梁。由施工工序可知，现浇箱梁施工时，交叉路口的通行与桥梁施工干扰较大，互相影响相互制约；方边支线上跨桥、上浣溪支线上跨桥、尚洪支线上跨桥、毕村支线上跨桥、C匝道跨主线桥上部结构均采用现浇预应力混凝土连续箱梁，施工时间长，对桥址处交通影响大。主线便道下穿上跨桥及C匝道桥，需架设门洞。禄铜路为27.5米宽的沥青路，为城市道路，交通繁忙，是铜山至禄口的主要交通要道。保证禄铜路正常通车是本标段道路保通的重点。 2、河塘79个；圆管涵940m/37道；倒虹吸251m/4道；箱涵409.2m/12道；盖板涵114.4m/ 2道；通道213.77m/ 8道，其中机耕通道3道（利用桥孔2道），汽车通道1道，人行通道4道。结构物多且分布分散，安全维护与保通的工作量大。 3、我标段施工区位于南京市江宁区禄口街道和横溪街道境内，区域内地势高亢，地形呈波状起伏，局部地段为岗间洼地。路线所经地区工程地质分区均为岗地丘陵工程地质区。岗地区地面高程15-30m，洼地区地面高程9-15m，高填方与深挖方俱在，边坡防护及挡土墙施工亦是安全控制的重点。 4、本标段共有四个路基施工队，两个桥梁施工队，各个队伍的临时储备油库（有少量的储备油）须加强安全管理措施。夏季太阳直射，并且不能完全敝除火源，故而将各施工队驻地临时储存油库的安全管理工作视为重点控制对象。 5、工程前期灌注桩的施工相对较为集中，而且工作量较大，泥浆的制作和排放以及泥浆池的管理则成为灌注桩施工期安全主抓的重点，控制措施主要是限制泥浆的排放及泥浆池周边人员的活动，采取有效的围挡防护措施，对泥浆池进行可靠隔离，敝除出现任何危险情况。故对泥浆池的管理就成为安全管理工作的一项重点。 6、我标段施工内容包括桥梁、涵洞、通道及路基施工，工程量相对较大，结构物种类多，交叉施工不可避免，因此施工机械的安全管理及使用，以及高空作业的安全防护必然成为安全监管工作的核心。 7、本标段工作量大，参建人员多，生活区人口密集，生活用电及现场施工用电的安全管理工作量大，须加大对临时用电安全监管工作的管理力度。 综上所述，安全管理工作的重点部位及目标为： 交叉路口的封闭施工与保通； 高填、深挖段及挡土墙施工； 现场临时储备油库的防火、防爆措施； 泥浆池和取土坑的防护、监管工作； 交叉施工与机械伤害的防护； 高空作业安控措施； 施工现场的临时用电； 建立安全技术措施和专项施工方案审查制度 项目部认真落实国家及上级部门生产法律、法规、方针、政策。根据当地地质条件和工程实际情况，详细列出危险性较大的分部分项工程。 针对列出的危险性较大的分部分项工程，技术人员编制专项施工方案，并附安全验算结果，经项目技术部会审后报监理工程师审批，待审查批复认可进行技术交底工作，组织施工。 专职施工方案实施过程中，有专职安全生产管理人员进行现场监督。 对于深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的专项施工方案，施工单位组织专家组进行论证、审查。 项目部根据施工阶段和周围环境及季节和气候变化，采取相应的施工措施