任务六活塞与活塞环的间隙检查.ppt

任务六 活塞与活塞环的间隙检查; 活塞与活塞环磨损后，造成汽缸壁间隙的增大，从而发动机工作时活塞与汽缸壁之间会出现异响，所以发动机异响时应进行对其检查。设置本任务的目的是学习活塞与活塞环的功用、结构以及活塞环间隙的检查方法。 ; 知识点：活塞与活塞环的功用、结构及特点。 技能点：活塞环间隙的测量方法。 ;组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等 作用：将燃烧过程中获得的动力传递给曲轴。;（一）活塞的构造;柴油机——高级铸铁或耐热钢，成本低、耐热性好??且膨胀系数小。;根据所起作用的不同，可将活塞分为三部分，活塞顶部、活塞头部（环槽部）和活塞裙部。;（1）活塞顶部;（2）活塞环槽部（头部）;结构：全群式、半拖板式、拖板式裙部。;全群式;活塞的常见损伤 ; 活塞裙部虽与气缸壁直接接触，但接触面积较大，润滑条件较好,磨损较轻。 活塞销座孔的磨损是活塞在工作时受气体压力和往复惯性力的作用，使活塞销座孔产生上下方向的椭圆形磨损。;（4）活塞变形及应采取措施;2）活塞变形的预防措施;;⑤采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入钢片，以减少裙部的膨胀量。;⑥ 其它结构;Ⅲ 偏置销座 ;;Ⅳ 环槽护圈;（二）活塞环 ;2.工作条件：;3.材料与热处理;切口;（3）背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。0.5mm～1mm。; 气环在自由状态下，外径＞缸径，装缸后在其弹力P0作用下与缸壁压紧，形成第一密封面。;; 窜入背隙和侧隙的气体，使环对缸壁和环槽进一步压紧，加强了第一、二密封面的密封。;２）气环的泵油作用;（1）增加了润滑油的消耗； （2）火花塞沾油不跳火； （3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏； （4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性； （5）加剧了气缸的磨损。 ;（1）采用扭曲环； （2）采用组合式油环； （3）油环下设减压腔。 ;3）气环断面形状：;6.油环;组合式油环特点：;结构：活塞销内孔有圆柱形、截锥形和组合形;连接方式：;2.半浮式：销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定连杆小头）;1.活塞环的弹力检验 ;1）将活塞环弹性正直的放在检验器凹槽里，环的开口向外； 2）将杠杆压在活塞环上，移动杠杠上的重锤，按规定所需的力，将活塞环的开口端隙压至所规定的尺寸。 3）记录荷重负荷技术的数据。 4）评价弹性状况。 ;2.活塞环的漏光度检验 ; 3.活塞环“三隙”的检验 ;端隙检验：将活塞环置入气缸内，并用倒置的活塞顶部将环推平(对未加工的气缸应推至下止点，即磨损最小处)，然后用厚薄规测量。若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环；若端隙小于规定值时，应用细平锉刀对环的端口进行锉修。锉修时，只能锉削一端环口且应平整；锉修后，应去除毛刺，以免在工作时刮伤气缸壁。;侧隙检验：将环放在槽内，围绕环槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象，用厚薄规检测。;背隙检验：为测量方便通常是将活塞环装入活塞内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。也可将环落入环槽底，用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值，该数值一般为0—0.35mm。 ;4.活塞环的安装方法;检测：用千分尺测量距下边缘10-15mm与活塞销垂直方向裙部的直径，将此位置测得的数据与气缸的磨损最大部位相减，并用所得的值与配缸间隙相比，大于的话，更换活塞。