新建黔江至张家界至常德铁路工程弃碴土场稳定性招标.docVIP

新建黔江至张家界至常德铁路工程弃碴（土）场稳定性评估招标 招标编号：ZX-2019-04 1. 招标条件 本招标项目新建黔江至张家界至常德铁路，国家发改委以《关于新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2014〕2218号）批准立项并核准由公司自行组织招标，中国铁路总公司和湖南省、湖北省、重庆市以《关于新建黔江至张家界至常德铁路初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕1421号）批准建设，黔张常铁路有限责任公司以《关于新建黔江至张家界至常德铁路工程弃碴（土）场稳定性评估招标计划的批复》（黔张常计财函〔2019〕76号）批复了招标计划。项目业主为黔张常铁路有限责任公司，建设资金来自中央预算内资金、交通部安排的车购税、中国铁路总公司安排的铁路建设基金和铁路债券及湖南省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为10.14%、7.61%、17.26%、14.99%、50%，招标人为黔张常铁路有限责任公司。该项目弃碴（土）场评估已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人进行投标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 工程概况 新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带，线路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，正线建筑长度336.258km。其中重庆市境内20.813km（左线），湖北省境内55.44km，湖南省境内260.005km。全线桥梁97.486km/187座、隧道170.111km /96座、全线设黔江（既有）、黔江北、张家界西、常德（既有）等16个车站。项目总投资361.86亿元，建设工期5.5 2.2 建设地点 湖北省恩施州、湖南省湘西州、张家界市、常德市。 2.3 主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：双线。 速度目标值：200km/h。 线间距：4.4m。 最小曲线半径：一般地段3500m ,困难地段2800米。 最大限制坡度：13‰。 牵引种类：电力机车。 到发线有效长度：850m。 行车指挥方式：综合调度集中。 列车运行控制方式：自动控制。 2.4 计划工期 本工程已于2014年12月开工建设，计划2019年11月竣工进行联调联试，项目总工期60个月。 2.5 招标范围 共70处弃碴（土）场。对弃碴（土）场区域内的设施、地貌、堆渣量及堆渣高度等情况进行现场勘察调查，做出稳定性分析，合同签订后30天内出具弃碴（土）场稳定性评估报告，并满足项目水土保持专项验收的要求。 2.6 标段划分：本次招标划分为2个标段。QZCQTCPG-1标起讫里程：DK3+600～DK73+900，弃碴（土）场21处（含重庆段10处）；QZCQTCPG-2标起讫里程：DK83+300～DK304+100，弃碴（土）场49处。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标要求投标人具备的条件： 3.1.1 在中华人民共和国境内依法注册的独立法人； 3.1.2 具有工程勘察综合类甲级资质或岩土工程勘察甲级资质或铁路、水利工程咨询甲级资质，具有国家认可的认证机构颁发的质量管理体系ISO9000认证证书； 3.1.3 2016年5月～2019年5月（递交投标文件之日起前三年内）独立承担过或正在承担边坡、滑坡等地质灾害的勘察、设计或铁路、公路、地铁、水利水电等工程弃碴（土）场稳定性评估业绩； 3.1.4 2016年5月～2019年5月（递交投标文件之日起前三年内）无任何违法和重大违约行为、财务状况良好，未在中国铁路总公司或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内； 3.1.5 在定标并发出中标通知书前，潜在投标人不属于在“信用中国”网站（）被认定为失信被执行人； 3.1.6 服务提供人及其法定代表人、拟委派的项目负责人在2018年5月～2019年5月（递交投标文件之日起前一年内）不曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。 3.2 本次招标不接受联合体投标。 3.3 根据《中国铁路总公司建设管理部关于进一步规范铁路建设项目招标工作的通知》（建工函〔2016〕39号）要求，投标人应提供发包人出具的投标人业绩、项目负责人资格证明材料，具体格式见附件。 4. 招标文件的获取 4.1凡有意参加投标者，请通过广州公共资源交易中心网上投标报名，报名成功并经确认后，请于2019年4月15日至2019年4月19日上午9：00-11：00，下午14：00-16：00（北京时间工作日，下同），通过广州公共资源交易中心系统下载招标文件等资料。投标人在购买招标文件前应先在广州公共资源交易中心办理企业信息登记及电子签章，办理详情参见广州公共资源交易网（）服务指南栏目。 4.2 招标文件每标段售价人民币300元人民币，采用银行汇款，售后不退。请投标人确保在下