线岔检修工艺.docxVIP

线 岔 （一）线岔的定位 （ 1）单开道岔 这种线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位和非标准定位。 标准定 位时，岔柱中心位置应在道岔导曲线外轨外缘至基本轨内缘为 600mm的延长线 上 ，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距（即岔心轨距） 630mm至 760mm的 横向中间位置处 。 （ 2）单开道岔 非标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距 （即岔心轨距） 735mm 至 935mm的横向中间位置处 。 （一）检 修标准 1.由正线与侧线组成的线岔， 正线接触线位于侧线接触线的下方； 由侧线和 侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。 2.对单开和对称（双开）道岔的线岔： （1）道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内。当道岔定位柱在线间距 600mm 处时为标准定位。 b) 160km/h 以上区段，正线标准定位道岔柱设在股道间距为 300mm 处（18 ＃道岔），定位支柱间跨距误差 ±1m；站场侧线标准定位道岔柱设在股道间距为 600mm 处。 （2）交叉点位置符合下表要求： 项 目 运行速度 标准值 安全值 限界值 km/h 横向距两线路任一 位于道岔导曲线两内轨距 630～ 线路中心不大于 v≤ 160 1085mm 范围内的横向中间位置， 横向 同安全值 350mm，纵向距道岔定 位置允许偏差 ±50mm。 位大于 2.5m。 正线线岔（18＃道岔）交叉点位于 道岔导曲线两内轨距 940mm 的横向中 v＞160 同上 间位置，站场侧线线岔交叉点位于道 同安全值 岔导曲线两内轨距 735～1085mm 范围 内的横向中间位置，横向位置允许偏 差 ±50mm。 （3）两接触线相距 500mm 处的高差符合下表要求： 项 目 运行速度 标准值 安全值 限界值 km/h 当两支均为工作支时，正线线 当两支均为工作支时，正线线岔的 岔的侧线接触线比正线接触 侧线接触线比正线接触线高 10～ 线高 20mm，侧线线岔两接触 30mm；侧线线岔两接触线高差不 v≤ 160 大于 30mm。当一支为非工作支时， 线等高。当一支为非工作支 时，非工作支接触线比工作支 非工作支接触线比工作支接触线 接触线抬高 80mm。 抬高 50～100mm。 当两支均为工作支时，正线线 当两支均为工作支时，正线线岔的 岔的侧线接触线比正线接触 侧线接触线比正线接触线高 10～ 线高 20mm，侧线线岔两接触 30mm；侧线线岔两接触线高差不 v＞160 大于 30mm。当一支为非工作支时， 线等高。非工作支接触线按设 计要求延长一跨并适当抬高 延长一跨并抬高 350～500mm 后下 后下锚。 锚。 （4）限制管长度符合设计要求，应安装牢固，中心偏移符合安装曲线要求（在平均温度时，限制管中心与两接触线交叉点重合） ，并使两接触线有一定的  同安全 值 同安全 值 交叉点的横向和纵向允许偏差为±50mm。 安全值 活动间隙（ 1～3 ㎜），保证接触线能自由伸缩。 （5）始触区 a)160km/h 及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心 550～800mm 的范围内，不得安装任何线夹； b)160km/h 以上区段，对于宽 1950mm 的受电弓，在距受电弓中心 600～ 1050mm 的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大 200mm）构成的立 体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的 其它线夹或零件。 （6）其它 a)道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线，否则应采用特殊定位器， 并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界； b)160km/h 及以下区段的标准线岔定位拉出值为 375 ㎜，在任何情况下定 位拉出值不大于 450mm； 160km/h 以上区段的标准线岔定位拉出值为 300 ㎜，在任何情况下定位拉出值不大于  400mm； c)160km/h  以上区段的正线线岔在两工作支接触线间距  550～ 600mm 处宜 设一组交叉吊弦，使两支接触线等高； d)160km/h 以上区段在始触区范围内， 两支接触线位于受电弓中心同一侧； e)道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点及定位点设在线间距大于或等于 1220mm 处，并应保证两接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于 1220mm； 两支承力索间隙不应小于 60mm； g)承力索交叉点位置应与接触线交叉点位置在同一铅垂面内，相邻跨中偏移值不大于 400 ㎜。 h)线岔两侧的第 1 吊弦应采用可调式整体吊弦。 3.对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求： （1）交叉点位置符合下表要求： 标准