以人为本的城市街道设施规划研究精.docVIP

万 方数据　 万 　方数据 —…———————～———～————～——————————一———————一—————一——————～一一 第４期 马青等：以人为本的城市街道设施规划研究 ２４３ 生活性街道是要解决城市各功能分区内部的 图１ 上海豫园商业街八口采用传统建筑风格 （４）功能技术合理原则 城市街道设施的布置是保证街道功能得以发挥的重要凼素．因此在规划设计时应采用先进合理的技术来满足其各种功能的要求．如合理地选择交通服务性设施保障城市干道上车流的通畅和行人的安全；合理地布置电话亭和公共厕所等生活服务性街遭设施以创造舒适怡人的街道空间． 同时要合理地利用土地和空间，合理地利用资源和资金．城市土地是一种稀缺资源，中心区的土地更可谓是寸土寸金，街道占用的土地多了．相应的街区可开发利用的土地就少了，幽此合理布置街道设施，充分利用空间是节约土地的重要措施还要利用现有的市政工程管线、地表植被、体现城市特征的景观等资源，所有这些都可以在街道设施规划设计中加以充分利用，使街道功能和景观更加完善美观３．２城市街道的分类 随着城市建设和各项事业的兴旺发展，城市各种交通迅速增长，形成交通拥挤、阻塞、易引起交通事故．我国公安部门对城市道路交通组织提出各种车、人“各从其类、各行其道”的原则，按照城市街道的功能对其进行分类．考虑到不同性质的城市街道设施要求不同．将城市街道分为交通性街道、生活性街道和步行商业街三大类． 交通性街道是用来解决城市中各用地分区之间的交通联系以及与城市对外交通枢纽之间的联系．其特点是行车速度快、车道宽．行人少，道路平面线型符合高速行驶的菩求，对道路两旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑． 万　 方数据生产和生活活动的需要，其特点是行车速度较低，交通性质以客运为主，行人为主，车道宽度可略窄一些，两侧可布段为生活服务的公共建筑和停车 场． 步行商业街是近３０年来在各国逐步兴起的一种振兴城市旧中心区的手段之一一般在传统商业街道上将车辆封闭在外，为步行者创造一个安全的购物环境．其交通特点是基本以人行为主，没有车辆行驶其中，功能多样化，安全、舒适，利于人流活动． ３．３街道设施的设计要求 不同性质的街道，功能有所不同，街道设施的主要作用是满足街道功能的要求，所以探讨城市 街道设施规划设计要点时，应对不同性质的街道分别加以研究 （１）交能性街道 交通性街道的主要特征是以车行交通为主，通行功能强．道路较宽，行人数量少对交通设施的设置有其特定的要求 ①交通功能性设施．交通功能性设施以为车行交通服务为主，路灯、炉栏、候车廊、人行天桥等设施的设计要简洁明快，突出使用功能，在造型上不宜过分修饰，避免对汽车驾驶员的注意力产生干扰；交通标志、标线的选位应有一定的提前最，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求．应增强引导性标志，比如在“禁止停车”牌旁设立附近停车位的引导牌等．标志、标线应使用简单易懂的图形语言 ②生活服务性设施．交通性街道仍然是城市街道，除了机动车外的其他活动仍很丰富，生活服务性设施仍然是必不可少的，且有其特点例如垃圾筒之类的设施间距要适当加大；在造型上应强调简洁．突出体块关系和轮廓线但应考虑色彩鲜明、对比强烈，以突出其可识别性． ③文化艺术性设施．雕塑、小品等的设置同生活服务性设施相同，重点应考虑设在较开阔的用地或交叉口附近，起到烘托气氛的作用内容与形式上要考虑历史文脉的延续． 沈阳市的青年大街就属于城市交通性街道，在改造中注重交通的合理渠化，科学的地面标线使街道的通行能力大大加强．由于合理的辅助设施的设置，护栏高度只做到Ｏ．７ｍ以下．但跨越的现象却没有了．此外公共厕所、垃圾箱、公共电话 ．许］］］４２３［［具１［９５３，４２坐丁：０２０—津０些２—．问社人）这版３无出６２术就用０技４（也２学２４４ ～…兰旦蔓蔓工程学院兰兰坐兰兰型 第１７卷 亭、汽车候车廊、盲道及雕塑小品等的焙体设计，甚军包括护栏的设计都充分体现了与街道特征及文脉柚游调，青年大街是城市交通性街道空间设计的一个成功案例 （２）生活性街道 生活性街道上车辆行驶速度较慢，非机动车与行人数最大，两侧建筑物的性质与日常生活联系紧密，机动车的停车赶较多．因此，符类没施的需求量也明显比交通性衔道多． ①交通功能性设施．由于此类街道人车混杂、交通情况非常复杂，所以设施规划没计要细致入微标志标线方面做到充分地利用现有路面，更有效地组织交通街道的停车需求较多，台理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，利用引导和限制性的ｉ殳施是设计的主要手段 ②生活服务性设施．由于人流量较大，故为人们提供服务的殴施（如公共厕所、导游导购图、垃圾简、电话亭、邮筒等）布置密度要加大，充分满足人们的需求．设施的形式也应考虑与街道特征相 一致 ③文化艺术性设施生活性街道环境