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新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-2标作业指导书 中铁二十四局集团有限公司 PAGE 1 路基AB料填筑施工作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于适用于新建福平铁路二标段路堤AB料填筑施工。 2作业准备 2.1.1作业条件 1施工场地达到“三通一平”，地基处理按照设计施工完成并通过验收，进场道路满足路基AB填料运输的要求。 2沿征地界开挖排水沟，沟宽1.0m，深0.8m，确保临时排水通畅。 3施工范围内的地上、地下障碍物清理或改移完毕，对不能改移的障碍物进行标识，并有技术保护措施。 2.1.2技术准备 1收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，编制AB料运输方案和制定施工中排水措施。 2组织施工技术人员进行了图纸会审工作，并对施工人员进行了技术交底。 3通过路基AB料填筑试验段施工确定工艺参数。 4对全段导线点进行了复测，复测结果符合技术规范要求。 5沉降板、位移桩等已按要求准备齐全并按设计要求进行了设置。 2.1.3定位放样 路基AB料填筑前先放出定位轴线和控制点，控制点尽量设置在远离施工区域不受干扰的地方，并加以固定保护。在填筑过程中，要经常对控制点进行复核。根据控制点，由项目部测量组和现场技术员，测放出线路中心线及填筑边线,在中心线处插入钢筋，在边线处撒石灰标识，对放出的中心线和边线，请监理工程师进行复核检查，并作好复核记录。 2.1.4机械设备及测量仪器 路基AB料填筑施工每个作业面需投入机械设备有推土机、压路机、挖掘机、平地机、自卸汽车。 所需的测量仪器有全站仪、水准仪。 施工人员配备有：推土机司机、平地机司机、压路机司机、挖掘机司机、自卸汽车司机、试验工、测量工和普工。 3技术要求 路基AB料填筑施工前需要选择长度不小于200m的路段进行工艺性试验，根据工艺性试验确定的参数编制施工方案，经监理单位审批后组织进行大面积的施工。 根据设计要求，路基基床底层检测标准见下表。 检测技术指标 填 料 部 位 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石类 A、B组填料 基床底层 地基系数K30（MPa/m） ≥110 ≥120 ≥150 孔隙率n - ≤28% ≤28% 动态变形模量Evd(MPa) ≥40 ≥40 ≥40 Ev2(MPa) ≥60 ≥60 ≥60 路基AB料填筑施工重难点如下。 1填料含水量和松铺厚度的控制是施工的重点，直接影响路基的压实质量。 2沉降观测是施工控制的重点和难点，直接影响后期无砟轨道施工质量。 4施工程序与工艺流程 4.1工艺流程图 路基AB料填筑施工工艺流程图如下。 路基AB料填筑施工工艺流程图 沉降观测桩布置测量放样施 工 准 备 沉降观测桩布置 测量放样 施 工 准 备 土工试验填料运输 土工试验 填料运输 分层填筑 分层填筑 推土机整平含水量测定 推土机整平 含水量测定 晾晒或洒水翻拌平地机整平 晾晒或洒水翻拌 平地机整平 碾压夯实 碾压夯实 路基整修 路基整修 检测签证 检测签证 堆载预压沉降观测 堆载预压 沉降观测 4.2各工序作业过程及要求 根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2004）8号要求，AB料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。 “三阶段”为：准备阶段→施工阶段→整修阶段 “四区段”为：填筑区→平整区→碾压区→检测区 “八流程”为：施工准备→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→碾压夯实→路基整修→检查签证→沉降观测。 4.2.1施工准备 1 测量放样 施工前利用全站仪进行线路复测，包括中线控制桩、水准点复测。在施工前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、边沟等具体位置。 2 沉降观测桩布置 福平铁路FPZQ-2标段路基变形监测项目包括路堤基底沉降监测、深厚层地基分层沉降监测、路基面沉降监测、水平位移监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等。 （1）基底沉降监测 路基每100m设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。桥路过渡段必须设置。沉降板由沉降板、底座、测杆（直径为20mm的钢管）及保护测杆的直径为50mm的PVC塑料管组成，随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。沉降板安装前先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。 （2）路基面沉降监测 路堤地段每50m设一个监测断面，共3个监测点。分别于路基中心、两线中心往外2.7m处各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置