环境影响评价报告公示：城北新城建设投资提交镜湖新区站前大道南延工程群贤路环评报告.docVIP

镜湖新区站前大道南延工程 （群贤路—桩号0+400） 环境影响报告书 （简要本） 二○一四年七月 PAGE 2 1 项目概况 1.1项目由来 镜湖新区站前大道系一条南北向的城市主干道，根据《绍兴市镜湖新区分区规划》中综合交通规划篇将站前大道定为“主干道五纵七横”中的其中一条，是构成整个镜湖新区骨架路网的关键性南北向的主通道。镜湖新区站前大道的建成全线7.5Km（绍兴北站-104国道）对整个新区空间布局将产生深远影响。根据《绍兴市镜湖新区分区规划》镜湖新区将形成“六大功能区”，而直面站前大道的就有“高铁科教区，东浦古镇保护区、现代服务业发展区”。镜湖新区站前大道的全线建成（绍兴北站-104国道）是十分必要与紧迫的。尤其是在该条道路中绍兴北站至群贤路段已建成通车的现状下以及高铁客运中心、BRT一号线的运营都给该路段（群贤路至104国道）的建设提出了“时代要求”。工程的实施将进一步打通绍兴北站与104国道的联系，有效的缓解新区南北向道路交通压力， 1.2 项目建设内容 1.2.1建设内容及规模 镜湖新区站前大道南延工程（群贤路-桩号0+400）位于镜湖新区，道路走向为南北方向，北起群贤路，南至桩号0+400处（规划横江桥北侧桥坡处），道路全长约400米，路幅宽42米，为城市主干道，规划时速为50km/h 项目建成后将进一步打通南北向交通，充分缓解南北向道路的交通压力，解决绍兴市区与绍兴北站之间的交通问题。 表1-1 项目主要技术经济指标 序号 项目 内容 1 项目性质 新建 2 道路等级 主干路 3 设计车速 50 km/h 4 占地面积 29亩 5 起讫点 北起群贤路，南至横江 6 道路全长 400m 7 规划路幅宽度 42m 8 行车道 双向6车道 9 路面类型 优质结构沥青混凝土路面，15年 10 设计标准轴载 汽车BZZ-100标准荷载 11 相交道路 群贤路 1.2.2 建设周期及投资 2014年8月~2015年6月。 本项目工程总投资为2662万元，直接环保投资81万元，不包含水土保持工程投资。环保投资占总投资的比例为3.0%。环保费用在本项目建设中不是一个主要投资部分，但环保资金的投入可以使环保措施得以实施，进而减小工程建设带来的相关环境问题。 1.3 项目建设政策及规划符合性 本项目建设能符合建设项目环评审批原则（建设项目符合生态环境功能区规划的要求，排放污染物符合国家、省规定的污染物排放标准，排放污染物符合国家、省规定的主要污染物排放总量控制指标，造成的环境影响符合建设项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求）、建设项目环评审批要求（清洁生产要求的符合性、风险可接受原则、公众参与符合性分析、其他环评审批要求符合性分析）和建设项目其他部门审批要求（建设项目符合主体功能区规划、土地利用总体规划、城乡规划的要求、建设项目符合、国家和省产业政策等的要求）。 2 项目周围环境现状 2.1 环境质量现状 1、空气环境质量现状 项目所在地区域周围环境空气质量较好，各监测点SO2、NO2、PM10浓度均较小，能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求，且评价区内SO2、NO2、PM10仍有一定环境容量。 2、声环境质量现状 工程沿线各监测点位均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应功能区标准要求。 3、水环境质量现状 张家潭大桥断面水质不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类功能区要求，且2014年1月的水质明显差于2013年11月。张家潭大桥断面水质主要超标因子为高锰酸盐指数、BOD5、氨氮、总磷等，分析超标原因主要为周边生活污水排放。 4、生态环境现状 根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，道路沿线现状以农田、拟建住宅小区和学校、河流为主。基本上属于乡村生态系统，植被受人类活动影响较大，基本上为次生植被或人工栽培的作物。 2.2 项目环境影响评价范围 本项目各环境影响因素的评价范围见表2-1。 表2-1 环境影响评价范围 环境要素 评 价 范 围 环境空气 道路中心线两侧各200m范围内 声环境 营运期道路中心线两侧各200米以内区域 水环境 地表水 道路中心线两侧各200m范围内水体，以及跨越水体上游100m至下游1000m的 地下水 道路中心线两侧各200m范围内 生态环境 道路红线两侧各300m范围内 社会环境 道路沿线的实际影响范围 3 项目环境影响分析及拟采取污染防治措施 3.1 项目污染物影响识别 3.1.1施工期环境影响要素识别 1、征地 造成耕地减少，导致土地利用形式的变化，给当地社会经济带来影响。 2、土石方工程 本工程需挖方、填方，对生态环境和水环境可能产生影响。项目需填方量约为1.1万方，挖方量约为0.6万方，缺方量0.