多轴转向汽车前定位仪中英稿.doc免费

多轴转向汽车的前轮定位 Front Wheel alignments for car with multi-steering axis 在我国整个汽车行业普遍存在一个问题，即前轮（转向轮）早期磨损问题，一直困扰着我们。而归根结蒂，又都是归结为前束不准的问题。通过多年的研究和探索。我们在“汽车前束的由来与调整”一文中详细论述了有关汽车前束的各方面问题。由于影响汽车前束的因素非常多，前束既不能通过计算得来，也不能通过类比的方法得来。文中提出解决前轮磨损的唯一办法就是采用“力传感式动态车轮定位仪”将每辆车的前束调到最佳前束值，方可彻底解决车轮磨损问题。此仪器在多家汽车制造厂的多条总装线上使用，实践证明是行之有效的。 汽车前束由来主要有四： 1、车轮外倾， 2地面和空气阻力， 3前桥结构的合理性与制造的精度。 4车轮的结构和品质。 对于前三者一般教科书均有论述，而对于第四者也是最主要因素，国内资料和教科书却只字未提，国内汽车设计者也普遍忽略了此问题。 一般汽车特别是货车，都采用静态车轮定位仪或前束尺调整前束，或者在桥厂调整前束，这样调整出来的汽车前束值没有考虑到汽车各相关部件，特别是轮胎的制造误差对前束的影响。 There is a very common problem that has been haunting the Chinese domestic auto in