发动机冷却水的循环路线.pptVIP

冷却水的循环路线 授课：郭素英 发动机机件的工作环境： 高温 高压 高速 化学腐蚀 一、冷却系的作用： 保持发动机在最适宜的温度（80℃～90℃ ）范围内工作。 二、发动机的冷却方式 根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。 风冷式——高温零件的热量直接散入大气。 水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。 三、水冷系的组成 冷却装置：水泵、风扇、散热器等。 冷却强度调节装置：节温器、风扇离合器、百叶窗等。 水温显示装置：水温表和水温感应塞等。 四、水冷系的水路 五、节温器及冷却水的循环路线 2、冷却水的循环路线 （1）冷却水的小循环： 副阀门 冷却水 水泵 （2）冷却水的大循环： （3）冷却水的混合循环 （3）冷却水的混合循环： 发动机水温在 时，节温 器 ， 。此时大、小循环 ，只有部分冷却水流经 进行散热。 六、课堂巩固练习： 1、汽车水冷系的组成（ ）（ ）和（ ）三个部分构成。 2、汽车广泛采用的冷却系统是（ ）。 3、大多数发动机采用（ ）来改变冷却水的循环路线和流量，达到根据水温自动调节冷却强度的目的。 4、节温器可以使冷却水有（ ）（ ）和（ ）等三种循环路线。 课堂小结： 本节我们学习了发动机冷却系的有关知识，其中重点学习了节温器的基本结构和冷却水的三种循环路线。 作业： 1、节温器的作用。 2、简述冷却水的三种循环路线。 * * * * * * * * * * * 冷却 水套 1、节温器： 随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。 水套 旁通管 水套 冷却水 主阀门 散热器 水泵 76--86℃之间 主阀门打开 副阀门打开 都存在 散热器 冷却水 水套 主阀门 副阀门 散热器 旁通管 水泵 冷却装置 冷却强度调节装置 水温显示装置 水冷系 节温器 小循环 大循环 混合循环