贝雷梁计算书2017年.11.2.docVIP

跨彭高河立交桥双层贝雷梁计算书 中南大学 高速铁路建造技术国家工程实验室 二〇一七年七月二十日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、贝雷梁设计方案 1 1.1. 计算依据 1 1.2. 搭设方案 1 二、贝雷梁设计验算 3 2.1. 荷载计算 4 2.2. 贝雷梁验算 4 2.2.1. 方木验算 4 2.2.2. 方木下工字钢验算 5 2.2.3. 翼缘下部贝雷梁验算 6 2.2.4. 腹板、底板下贝雷梁验算 7 2.3. 迈达斯建模验算 8 2.4. 贝雷梁下部型钢验算 9 2.5. 钢管立柱验算 10 贝雷梁设计方案 计算依据 （1）设计图纸及相关详勘报告； （2）《贝雷梁设计参数》； （3）《装配式公路钢桥多用途使用手册》； （4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （5）《铁路桥涵设计规范》； 搭设方案 图1.1箱梁截面（单位mm） 图1.2贝雷梁横向布置图（单位m） 表1.1 贝雷梁参数 容许应力 桥型 不加强 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 弯矩（kN·m） 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 4653.2 剪力（kN） 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 容许应力 桥型 加强 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 弯矩（kN·m） 1687.5 3376 4809.4 6750.0 9618.8 剪力（kN） 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 几何特性 桥型 不加强 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 250497.2 500994.4 751491.6 2148588.8 3222883.2 3578.5 7157.1 10735.6 14817.9 22226.8 几何特性 桥型 加强 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 577434.4 1154868.8 1732303.2 4596255.2 4596255.2 7699.1 15398.3 23097.4 30641.7 45962.6 表1.2 工程数量表 序 号 材料名称 型号规格 数量 1 贝雷片 321型 572 2 方木 木材 28 3 工字钢 I12 28 4 双拼工字钢 I400b 2 5 钢管立柱 Φ630×10 14 跨彭高河桥截面现浇箱梁，箱梁截面如图1.1。主梁由两层叠合在一起的贝雷梁组成，每套贝雷支架总长32.3m由26排标准3.0m双层贝雷片组成，分7组，排列形式为：3排+4排+4排+4排+4排+4排+3排，钢管立柱的间距，中间5根钢管立柱的间距为1.65m，最外侧的1根为2.1m，立柱总宽为4*1.65+2*2.1=10.8m，贝雷梁上方布置横向的12号工字钢，间距为1.2m，工字钢上布置10cm×10cm的方木，腹板、中横梁、端横梁处方木中心间距200mm，翼缘板及底板下方木中心间距300mm。支架横向布置如图1.2。贝雷梁参数如表1.1。工程数量如表1.2。 贝雷梁设计验算 荷载计算 依据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ 231-2010中的规定： 1、新浇筑混凝土自重标准值，对普通梁钢筋混凝土自重可采用26.5 kN/m3，对普通板钢筋混凝土自重可采用25.1 kN/m3，支架荷载取1.5kN/m2。 2、计算模板支架及脚手架构件承载力（抗弯、抗剪、稳定性）时的荷载设计值，应取其标准值乘以荷载的分项系数，分项系数应符合下列规定： 1）永久荷载的分项系数，取1.2；计算结构抗倾覆稳定且对结构有利时，取0.9； 2）可变荷载的分项系数，取1.4。 3、计算模板支架及脚手架构件变形（挠度）时的荷载设计值，应取其标准值乘以荷载的分项系数，各类荷载分项系数均取1.0。 因而有： a、 腹板钢筋及砼自重取：26.5kN/m3×1.8m=47.7kN/m2； b、底板处钢筋及砼自重取：26.5kN/m3×(0.22+0.25)m=12.455kN/m2； c、 翼缘板处钢筋及砼自重取：26.5kN/m3×(0.2+0.45)/2m=8.6125kN/m2； d、施工人员及设备荷载取：4.5kN/m2。 结构计算 混凝土总重 其中翼缘自重 模板及支架自重 方木验算 （一）、腹板处、中横梁、端横梁处 布置100×100mm木方，中心间距200mm，跨度为1200mm，按照三跨连续简支梁计算，受力形式为均布荷载进行验算。 计算荷载 最大弯矩 强度验算： 最大弯应力 满足要求 挠度验算： 最大挠度 分项系数取1.0 满足要求 （二）、底板处