发动机结构与原理.pptVIP

汽车发动机原理及结构DNEC产品 课程安排 课程总时间：90分钟 发动机基本原理讲解：20分钟 发动机基础知识讲解：15分钟 互动答疑：10分钟 课间休息：15分钟 DNEC发动机产品讲解：20分钟 DNEC发动机生产过程讲解：10分钟 发动机基本知识 (3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 第一篇 发动机基本结构 作业思考题 1、曲柄连杆机构的作用是什么？由哪些主要零件组成？ 曲柄连杆机构 一、曲柄连杆机构的作用和组成 组成——由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。 作用——曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以推动车轮转动。 二、活 塞 组（一）活 塞 活塞的作用——承受燃烧气体的压力，并将此力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转。 活塞材料——目前广泛采用铝合金活塞。只有少数汽车用铸铁或耐热钢活塞。 活塞构造——由顶部、头部和裙部三部分组成。 1）活塞顶部：活塞顶部形状与燃烧室形状和压缩比有关。有平顶活塞、凹顶活塞和凸顶活塞三种。 2）活塞头部：由活塞顶到油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。 普遍采用三环的短活塞。三环指上气环、下气环和油环。 3）活塞裙部：活塞头部以下的部分。保证活塞在气缸内导向，保持气缸与活塞间的适宜间隙。 （二）、活塞环 气环的作用——密封和传热。 油环的作用——刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。 活塞环的材料——优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和钢带等。 第一道环通常镀铬或喷钼等处理，其它环镀锡或磷化处理。 气环开口形状——直开口、阶梯形、斜开口。 气环断面形状——矩形环、锥面环、内切环、外切环、梯形环、楔形环、桶面环、开槽环、顶岸环等。 蓝鸟、阳光车：第一道气环：桶面环。上下对称。 第二道气环：R标记朝上。 油环的类型——槽孔式、槽孔撑簧式、钢带组合式。 蓝鸟、阳光车用的是钢带组合式。由上、下刮片和撑簧组成。 活塞环的开口间隙、侧隙。 （三）、活塞销 活塞销的作用——连接活塞和连杆，将活塞承受的力传给连杆。 活塞销的结构——厚壁空心圆柱体。 低碳钢或低碳合金钢材料加工，外表面渗碳或液硬，精磨抛光。 三、连杆组 连杆组包括：连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承（瓦）等。 连杆的作用——将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 连杆的材料——优质中碳钢、中碳合金钢等锻成。 连杆的构造——由小头、杆身和大头构成。 1）连杆小头：小头的结构形状取决于活塞销尺寸和连杆小头连接方式。 连杆小头与活塞销的连接方式有两种：全浮式和半浮式。 2）连杆杆身：断面为工字形。 3）连杆大头：连杆大头孔是在连杆体和连杆盖组合之后配对加工的。在连杆体和连杆盖同一侧有配对记号，装配时应对号入座。 4）连杆螺栓：在屈服极限以内工作，只要加工精确，一般不需锁紧装置。但装配时要按规定的拧紧力矩或角度分几次拧紧。 四、曲 轴 飞 轮 组（一）曲 轴 曲轴的作用——把活塞、连杆传来的气体力转变成转矩。 曲轴材料——一般由中碳钢或中碳合金钢模锻而成。目前广泛采 用球铁曲轴。 曲轴构造——由若干个单元曲拐构成。 单元曲拐：一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。 1、 按曲轴主轴颈数多少，曲轴分为全支承和非全支承曲轴。 1）全支承曲轴：在相邻两个曲拐间都有主轴颈的曲轴。 2）非全支承曲轴：主轴颈数少于气缸数的曲轴。 2、 主轴颈和曲柄销都需要润滑，在曲轴一钻有油道孔。 3、 曲轴平衡重用来平衡旋转惯性力及其力矩。 4、曲轴的前、后端靠橡胶油封来密封。 （二）、飞轮 飞轮的作用——1）如同一个能量储存器。在作功行程中，发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在其余三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来，补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不会降低太甚。2）是离合器的主动件。3）在轮缘上镶嵌有飞轮齿圈。 飞轮材料——多用灰铸铁制造。 飞轮结构特点——大部分质量都集中在