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洞口至新宁高速公路第七合同段 清单编制 目录 一、洞新高速第7合同段工程量清单预算 1、编制说明……………..………………………… 2、工程量清单汇总表…………………………….. 3、工程量清单……………………………………… 4、工程量清单单价分析表………………………… 5、原始数据表……………………………………… 二、盖板涵施工…………..………………………… 三、附录 1、毕业设计计划书…..…………………………… 2、毕业设计任务书……….………………………. 3、毕业设计心得………….……………………… 工程概况 洞口至新宁高速公路第七合同段，起始桩号为K38+000-K41+820。全长5.02km。 本项目工程量清单主要内容包括：路基土石方73.63万m3；防护、排水圬工5.02km；大桥5座，圆管涵7道，盖板涵3道，盖板型通道7道，天桥3座。 项目计划及决策 阅读图纸→复核工程量→查找定额→上机输入清单项目→编制施工组织设计→编制说明→填写毕业设计报告单→总结设计所得心得 设计中存在的错误 挖淤泥中排水应以数量单价计算 盖板涵施工 1.涵洞设计洪水频率 为保证涵洞孔泄洪能力，涵洞设计必须高出设计洪水频率的水位至少0.25m。 2.涵洞孔径 孔径设计不宜过分压缩河道、改变水流的天然状态，应注意河床地形和考虑水流冲刷对上下游的影响，确保涵洞附近河道与路堤的稳定。 涵洞标准化跨径规定如下：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m。 盖板涵一般采用钢筋混凝土结构，墩台墙及基础采用砌石或钢筋混凝土结构。 盖板涵的标注格式：孔数——孔径*台墙高度，如2——2.0*2.2表示双孔、孔径2.0m、墩台墙高2.2m。 盖板涵的特点是孔径越大，实心盖板越厚。板厚还与混凝土强度等级（石料强度等级）、配筋的数量有较大关系。盖板厚度应根据涵洞孔径确定，为了提高盖板强度，一般在盖板跨中加厚。盖板施工可采用现浇和预制安装两种形式，预制盖板厚度一般为99cm，在盖板底层设受力主钢筋，顶层设架立钢筋，各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。当盖板涵为斜交时，涵身中间部位的盖板按正交预制安装，两端洞口部位按梯形现浇钢筋混凝土施工。 盖板涵台身基础可分为整体式和分离式，分离式一般在两台身基础之间设置支撑梁。涵洞整体式基础一般为矩形基础，其尺寸通常按台身大小而定，而不受地基承载力的控制。分离式基础是修建于涵台下独立的基础，在跨径较大及地基强度较高时采用。对于基础采用分离式结构时，当涵洞孔径L2m，其基础支撑梁可采用块片石砌，L2m必须采用钢筋混凝土结构。盖板涵基础一般采用浅埋式混凝土、片块石结构，特殊情况采用深埋式桩基础。 盖板涵施工工艺流程： 测量放样→场地布置→材料准备→基坑开挖→下基础→浆砌墙身→现浇板座→盖板预制→吊装盖板→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填→竣工 采用人工或人工与小型机械相结合的方法进行基坑开挖，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保证农田灌溉正常进行。开挖至设计标高后。当地基承载力足够时，基础直接筑在土基上，当地基应力不足够时，铺设砂砾垫层或碎石垫层。 基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，砌筑时若有渗水，必须及时排除。砌筑采用分层坐浆法，砌筑上层时不震动下层，砌筑完成后，进行勾缝。 盖板采用预制厂集中预制，拖车运输至现场后汽车吊安装。 涵台强度达到设计强度的70%以上时，进行盖板安装，盖板安装前，检查成品及边墙尺寸，安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或工程师批准的其他材料填满。相邻板块之间用高等级（1:2）水泥砂浆填塞密实。 台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到70%，在涵台两侧对称进行。盖板上面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈的冲击。 公路上，通常把单孔跨径小于5米或多孔总长小于8米的跨越河流沟渠的构造物称为涵洞。盖板涵是涵洞的一种形式，它受力明确，构造简单，施工方便。盖板涵主要由盖板、涵台及基础等部分组成。盖板涵与单跨简支梁桥的结构形式基本相同，只是盖板涵的跨径较小。 1.基础施工 盖板涵的基础施工包括基坑开挖和基础砌筑两个部分。待确定基础位置后首先进行基坑开挖，具体施工中可视基础的深度和开挖量的大小采用人工开挖或机械开挖方式。待挖至设计标高和设计要求的有效持力层后，应进行有效夯实，并按照设计图纸砌筑基础。 2.涵台施工 基础施工完毕后，接下来进行的是涵台的施工。涵台连接路堤与盖板，支撑上部结构并将结构恒载和车辆荷载传递给基础。同时还起到抵御路堤土侧压力的作用。涵台整体上由基础、台身、台帽三部分构成。台身分为前墙和侧墙，通常采用混凝土或浆砌块石结构。台帽可根据实际需要设计施工。台身施工完毕后需进行台后填土，