造船管理宝典.pptVIP

７、现场五要素管理又称五星型管理。强调管理的关联性，各种管理都有密切的内在联系，不能孤立地只抓其一不及其余。 计划 质量 工序 定置 安全 五星型管理 五星管理体制的层次性 定置 一层 工序（流程） 计划 安全 质量 计划 二层 定置管理 质量 安全 三层 计划管理 安全 质量 四层 安全管理 质量 前一层是后一层的基础，后一层必须以 前一层为条件 ８、工序前移提高工作效率，日本船厂１．３．６．９原则介绍。从造船实践上看，码头作业移到船台，船台作业移到地上，室外作业移到室内，工作效率大大提高。 日本船厂提出相同的工作在不同的工艺阶段所消耗的时间不等，其比例为： 小组立：大组立：船台：码头 １ ： ３ ： ６ ： ９ 9.加强反馈信息的管理 ① 建立完善反馈信息体系是造船工程管理的一项重要工作。其主要工作内容为工程写实。指令畅通、预实对比。 ② 造船工程计划管理是建立在对以往实际数据统计分析的基础上。 ③ 造船生产过程是一个受众多随机因素影响的过程。 ④ 造船工程计划的实施管理是一个不断出现偏差的过程。 ⑤ 造船工程计划偏差的修正采用滚动计划方式。 10、柔性生产计划概念简介 ① 美国有关专家总结日本造船工程管理运用数理统计分析方法的一种计划管理模式。 ② 造船工程计划中的工期、工时是根据统计数据确定。 ③ 由于工期、工时确定过程是从众多数据回归分析确定，故而工期、工时标准必然存在±误差值，误差的分布符合正态分布规律，因此计划实施中出现偏差是必然的，但此偏差应控制在一定偏差范围内，即为柔性范围。 ④ 根据统计数据确定的原单位是动态变化的，所以原单位是要不断调整，不断压缩，提高效率。 五、强化工程管理的实践讨论 1．学习现代造船哲理及工程管理理念及体会 ① 现代造船实际上是群体协同的物体装配作业。 ② 提高生产效率的一个重要因素就是优化作业排序。实践证明，由于作业排序的优化，对于不同类型作业可以使生产能力提高15-83%。（摘自造船成组技术第14页） ③ 造船模式转换的目标是要使单艘和小批量生产能转而采用大批量生产的方法，达到近乎大批生产的效率。 ④ “船台就是安装，码头就是调试”。 ⑤ 掌握了一体化建造法的船厂通常在船舶下水时舾装完成率超过90%。 ??⑥ 工程管理是整个“转模”工作的龙头，生产设计是“转模工作的基础”。深化生产设计离不开工程管理“龙头” 的作用。 ⑦ “生产设计就是生产过程分析”“搞好生产设计一定要做到‘工艺’走在设计前面”（广义的工艺概念）——摘自日本造船专家论述 2．国内船厂建造周期、每修正总吨工时、船舶销售毛利率先进指标介绍。 ① 沪东造船厂74500t散货船，首船船台及码头建造周期各为3个月；批量船为2个月。 ②中远川崎每修正总吨消耗工时为22.8H/CGT ③ 中远川崎2001年船舶销售毛利率20% 3．“转模”过程强化工程管理对策建议 ① 承认差距，设定目标，驱动对策研究。生产设施资源相仿；员工素质水平不差；效率效益指标存在明显差距，原因何在？ ② 以在制船舶为载体，以总装线为重点、模拟造船方法切入、优化作业排序，完善工程计划内容，建立工程管理信息收集、传递、反馈、统计分析体系。 ③ 全面测定船厂各工位、各工序、各工艺阶段的生产设施的能力、场地周转定盘、工序能率、以及工序、工艺阶段的时限标准，为编制工程计划的负荷平衡、配员安排建立数据库。 ??④ 工程管理部门组织协同设计部门研究推行全面预舾装的设计、集配、工程管理实施方案。上层建筑完整性总体吊装；机舱底层全面单元预装；集控室模块化单元；机舱各平台正反转总组预舾装；设备预配机座等组合单元等项目的全面展开，将对强化工程管理提出新的要求，是舾装作业工序优