用友PLM产品创新管理最佳实践（汽配+机械）.doc

用友PLM产品创新管理最佳实践 PAGE3 / NUMPAGES29 产品创新 持续经营 用友PLM产品创新管理最佳实践 （汽配+机械装备） 前言 世界级制造的产品创新引擎 在当前中国和世界经济形势下，中国制造业的竞争力，正在从价格优势向产品优势升级，企业从产业链的低端向中高端升级。而产品研发和制造的全球化，对产品创新能力提出了更高的要求。产品研发创新能力是企业最迫切需要的能力，是企业生存和发展的基石。 技术创新和产品创新是创新的两种重要形式，创新既推动技术进步也提升产品的技术含量和附加值，创新是产品价值实现的灵魂。用友PLM解决方案通过对产品全生命周期过程中产品数据的标准化和业务流程的标准化，改进企业的研发业务流程、提高产品数据管理水平，实现企业的产品创新。 借助U8 all in one全面集成，以产品创新为核心，实现产品从市场、研发、生产制造、供应链、销售服务的全生命周期管理。从而推动中国企业从“制造型”向“创造型”转型，全面提升企业的核心竞争力。 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 汽车整车及零部件行业 4 重庆北奔汽车有限公司 4 沪光汽车电器有限公司 7 中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司 10 成都航天模塑股份公司 12 重庆川渝精工机械配件开发有限公司 14 重庆富川机电有限公司 16 第二章 机械装备行业 17 江苏双良集团 18 大连机床集团 20 四川邦立重机 21 四川长江液压件 23 中国南车集团资阳机车有限公司 25 汽车整车及零部件行业 中国汽车工业经历了数十年的发展、演变。今天已成为全球整车和零部件生产的重要基地。同时，汽车零部件行业作为汽车产业链中的关键部分，更被预测为今后若干年快速发展的行业之一。 目前世界上汽车、汽车零部件行业巨头都已进入中国，中国汽车工业新的产业格局已经形成，中国民营企业崭露头角，自主研发开始启动，相当一批具备较强综合实力的大型零部件生产企业（集团）涌现，开始进入全球采购配套体系，进入世界500强。随着整车制造的增长，汽车零部件行业发展空间巨大。 整车的销售持续增长、但由于市场环境的不断变化，竞争的加剧以及原材料、能源、人力等成本上升，整车利润水平在下降，为了生存，主机厂不断向供应商转移经营风险和成本压力。在这种背景下，中国的汽车零部件企业面临严峻的挑战。 提高开发效率，助力企业产品创新 ——重庆北奔汽车有限公司 企业简介 重庆北奔汽车有限公司（原重庆铁马重型汽车有限公司，以下简称“重庆北奔”）是包头北奔重型汽车有限公司所属的专业研制和生产铁马牌重型汽车的子公司。地处重庆市西郊杨家坪的厂区，占地10.35万平方米，建筑面积3万平方米。公司现有职工600余人，工程技术人员100余人，具备独立的研发和年产3000辆以上铁马牌重型汽车的生产能力。企业实施以产品和服务实现顾客价值的经营理念，力争创造属于中国自己的品牌。目前，铁马牌重型系列汽车已广泛使用于石油、水电、铁道等系统，建立了覆盖全国四位一体的营销和服务网络。用户遍布全国，并远销泰国、巴基斯坦、斯里兰卡、阿曼、印度尼西亚等12个国家和地区。 重庆北奔面临的问题与挑战 信息化管理的标准和制度有欠缺，需要适合信息化管理的标准和制度 标准件、零部件等的命名规范、规格定义标准未能在全公司达到一致；图纸标题栏、图幅大小等等没有有效的手段在CAD工具内达到统一。通过将企业零部件编码、命名、规格标识等的标准化，实现设计人员的零件编码和ERP存货编码做到一一对应，为系统集成提供信息源头。 新产品研发过程管理混乱，需要共享全企业信息、改善业务管理模式 由于缺乏好的协同机制，技术中心内部、各部门之间仍然存在大量的重复工作、很难实现有效的信息共享与传递，“信息孤岛”依然存在，企业领导很难对产品开发的各个阶段进行有效的管理和控制。企业需建立一套适合重车行业新产品研发的信息共享系统和管理规范，实现研发中心进行协同化的有效管理，尽可能的利用并行工程、减少开发浪费、缩短开发周期；实现领导对产品开发各个阶段的有效管控。 产品模块化设计与配置方面缺乏信息化手段，需要实现订单处理快捷化、生产线的均衡化 重车行业具有典型的小批量作业特点，订单的改型设计较为频繁。企业现有信息化配置系统，无法满足将客户需求转变成相应的技术配置状态的需要；工艺部门的装配工艺规划工作，无法进行合理分工和布局。公司 80%的订单是根据基础车型改制而成的，企业需要通过建设产品设计与订单配置的规范流程、应用企业相应的信息化手段快速根据基础车型配置出满足订单要求的订单BOM和相应的技术资料，以实现对