钢混课件7受拉构件.ppt

* 第7章 钢筋混凝土受拉构件正截面承载力计算 §7.1 概述 §7.2 钢筋混凝土轴心受拉构件正截面承载力计算 §7.3 钢筋混凝土偏心受拉构件正截面承载力计算 §7.1 概述 第7章 钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算 对于单一匀质材料的构件，当纵向外力N的作用线与构件截面的形心线重合时，称为轴心受力构件。 N为拉力时为轴心受拉构件。 工程实例 ①承受轴向拉力或轴向压力； 纵筋的作用： ②减少混凝土的徐变变形。 第7章 钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算 ①固定纵向钢筋位置；防止纵向钢筋受力后发生变形和错位； 横向箍筋的作用： ②箍筋与纵筋形成骨架，保证骨架刚度。 第7章 钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算 §7.2 钢筋混凝土轴心受拉构件正截面承载力计算 （reinforced concrete axially tensile member） 7.2.1 受力过程及破坏特征 (resistance process and failure characteristic) 第Ⅰ阶段—加载到开裂前 这阶段末，混凝土拉应变达到极限拉应变，裂缝即将产生。对于不允许开裂的轴心受拉构件应以此作为抗裂验算的依据。 N ?t O 第Ⅰ阶段 第Ⅱ阶段 Nu Ncr A B C N ?t O 第Ⅰ阶段 第Ⅱ阶段 Nu Ncr A B C 第7章 钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算 第Ⅱ阶段—混凝土开裂后至钢筋屈服前 第Ⅲ阶段—钢筋屈服到构件破坏 构件的正常使用阶段，构件的裂缝宽度和变形的验算是以此阶段为依据的。 首先钢筋达到屈服，裂缝迅速发展，这时荷载稍稍增加，甚至不增加都会导致截面上的钢筋全部达到屈服（即荷载达到屈服荷载Nu时）。 评判轴心受拉破坏的标准并不是构件拉断，而是钢筋屈服。正截面强度计算是以此阶段为依据的。 7.2.2 建筑工程中轴向受拉构件正截面承载力计算 轴心受拉构件正截面承载力的计算，以构件第Ⅲ阶段的受力情况为基础，混凝土因开裂不能承受拉力，全部拉力由纵向钢筋承受。 第7章 钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算 N－轴向拉力组合设计值； fy－钢筋抗拉强度设计值，取值应不大于300N/mm2； As－全部受拉钢筋的截面面积， 第7章 钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算 例7-1 某钢筋混凝土屋架下弦的拉力设计值N=700kN，采用HRB335级钢筋。试求所需纵向钢筋面积，并为其选用钢筋。 解：由附表2-3查得fy=300N/mm2 为满足安全和经济要求，实配钢筋面积尽可能接近计算面积，两者的差值宜控制在±5%以内。 查附表11-1，选用4 28的纵向钢筋（As=2463mm2）。 7.2.3 公路桥涵工程中轴向受拉构件正截面承载力计算 第7章 钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算 以构件第Ⅲ阶段的受力情况为基础，但公路桥涵规范与混凝土规范的差别如下： ⑴《公路桥规》对可靠度的要求比《混凝土结构设计规范》高，材料强度的取值略有不同，用两规范计算相同构件，计算结果有差异； ⑵《公路桥规》与《混凝土结构设计规范》的计算公式表达形式不同、符号不同； ⑶)《混凝土结构设计规范》将结构重要性系数包含在内力设计值中，而《公路桥规》将结构重要性系数与内力设计值分别表示。 第7章 钢筋混凝土轴心受力构件正截面承载力计算 公路桥涵工程中轴心受拉构件正截面承载力计算公式： ?0 －桥涵结构的重要性系数，按公路桥涵的设计安全等级，一级、二级、三级分别取用1.1，1.0，0.9。 Nd－轴向拉力组合设计值； fsd－钢筋抗拉强度设计值，取值应不大于330N/mm2； As－纵向钢筋的全部截面面积， 第7章 钢筋混凝土偏心受力构件承载力计算 §7.3 偏心受拉构件正截面承载力计算 7.3.1 偏心受拉构件的受力特点 ⑴小偏心受拉构件（轴力N作用于As与A?s之间） 在混凝土开裂前，截面内钢筋和混凝土共同工作，此时，截面内混凝土应力分布可以按照材料力学的方法进行分析。 e0较小时，截面混凝土全部受拉；随着荷载的增大，截面拉应力较大一侧混凝土首先开裂，开裂后裂缝迅速贯穿全截面。混凝土退出工作，拉力完全由As和A?s承担。 e0较大时，截面混凝土存在受拉区和受压区。靠近轴向拉力一侧的混凝土先开裂。该部分混凝土退出工作，随着荷载的继续增大，A?s一侧的混凝土的受压区逐渐变小、消失并转换为受拉区，裂缝贯穿全截面。当As和A?s的应力达到屈服强度时，混凝土已退出工作，完全由钢筋As和A?s承担。 ⑵大偏心受拉构件 （轴力N作用于As与A?s之外） 截面混凝土在靠近轴向力一侧受拉，远离轴向力一侧受压。 随着N值的增大，混凝土开裂后，截面裂缝不会贯通，始终存在受压区，否则内外力不能