路基土方挖填施工.docxVIP

（一）路基土方挖填施工 路基土方施工采用挖掘机、推土机挖装土方，自卸汽车运到工地，推土机 配合平地机整平土方、重型振动压路机碾压填土成型的作业方式。 、施工方法（1） 施工准备 ）工程复测：开工前，根据业主提供的设计图纸和现场路线控制点（导线点），做认真细致的复测；复测的基本内容包括路基平面位置现场标定、原地面 标高现场测设、 路线导线点及水准点复核、 横断面复测等， 并重新计算路基土方工程量，发现与设计资料不符时，请监理工程师实地核对。 ）开工前的工作：落实借土场的位置，在将作为路基填料的取土坑位置选取代表性土样送试验室进行液塑限、最大干容重、最佳含水量、固体体积率、土 CBR 值等试验，并将试验结果报监理工程师核定。在确定做为借土场后，立 即修筑进场施工便道， 用推土机将取土范围内的表层耕植土 （杂填土）清除干净，并视情况的需要，在取土坑的四周开挖出排水深沟。 （2）路床清表、碾压、挖台阶 ）对路基占地范围内表层耕植土、树根、淤泥质粘土等不适材料按规定全部清除干净。清表用人工辅助推土机进行作业， 清除的废弃土装车远运至弃土场。 ）清除表土后的路床，根据设计要求直接碾压或先翻松后再整平碾压，不 论是直接碾压还是翻松后碾压都要保证碾压后的路基压实度达到设计标准， 此时 将检测结果报监理工程师复核审批，同意后安排路堤填筑施工。 （3）施工测量放样 ）根据导线点，用全站仪恢复中心控制点。 ）测设中心桩。依照路线控制桩，用全站仪测放出路线中心控制桩，中心桩按每 10 ～20m 整桩号（在曲线上加补起迄点）进行布设，在中心桩位置插上木桩，桩面用红漆标明具体桩号。 ）测放路基填筑坡脚线。按照上面的路基中心控制桩，放出路基填筑的坡脚线，每侧坡脚线实际外延加宽 25cm ，并在坡脚线位置用白灰标示出来。 ）水平高程的测量。在每一横断面位置，用水平仪测量出路基左、中、右三点（或每一横断面布设五点） 的实际高程， 计算各断面的路基每层填土的实际铺筑厚度。 （4）备料 备料时须根据试验路确定的松铺厚度，铺筑路段长度，自卸汽车单车载重 量，计算出铺筑段落内卸车数量。为保证卸料尽可能准确，通常以 20 米为一控 制卸料断面，计算出该 20 米范围应布料的车数，并将卸料的位置在布料前用白 灰标出来，然后自卸车从借土场把土运到铺筑现场， 铺筑填土从作业段的一端开 始布料，布料时，由现场指挥人员根据上面的方法指挥汽车驾驶员卸土。 5）摊铺、整平 首先用推土机粗平，在粗平的基础上，用平地机进行进一步的整平，每侧 摊铺宽度应超宽 50 厘米；此时工程技术人员要检查填土的铺筑厚度，试验人员 要检测其填料实际含水量， 并将检测结果尽快反馈到施工中， 当实测含水量偏小 时，要及时补洒适量水闷料， 当路基填料的实测含水量超过其最佳含水量 2 个百 分点时，要对填土进行翻晒， 翻晒机具为拖拉机带铧犁， 翻晒后土体处在最佳含 水量时再进行整平碾压； 在平地机进一步的整平过程中， 测量人员要进行现场跟 踪测量，并随时指导平地机操作手正确操作，使填土层顶面标高符合设计要求。 （6）碾压 施工方法是：在整平好的填土铺层上， 先用 12 ～15T 的轻型压路机稳压 1～ 2 遍，再用 18 ～20T 的重型压路机碾压 4 ～6 遍，具体要求： ）两侧边缘向路中逐轮次推进，每一轮次碾压与路线同向并始终保持与路线方向平行； 2 ）压路机碾压时上轮次与下轮次要重叠轮宽的 1/3 ～1/2 ； 3 ）主要采用 18 ～20T 光轮压路机碾压，砂性路堤采用 25T 的振动压路机 碾压。 7）自检 碾压后，由现场技术人员带领有关人员进行自检。自检项目主要包括填土 层的外观、横坡度、有效压实宽度、平整度、压实度等，当压实度或其它各项检 测结果达不到规定的要求时， 就要重新碾压或重新处理， 直到处理后达到设计要 求为止。 8）检测 当路基填方高程已达到路槽部位时，就表示该段路基土方填筑完成，此时 要进行工序交接，安排下道工序的施工。因此必须对路基进行整修。整修后，立 即组织相关工程技术人员对路基的平面位置、各断面高程、横坡度、平整度、宽 度、压实度、弯沉值进行认真的测量、检验和质量评定，同时整理内业资料，按 规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。 、路基施工技术要求（1）路基边坡 新建道路线形与现状基本一致，主路与现状快车道基本一致，大部分路段 道路红线宽度需拓宽； 路基拓宽与外侧存在高差的路段修建挡墙或放坡处理。 填 方路基加宽前须首先清除原路基边坡上的松土，加宽部分与旧路采用台阶搭接， 并铺设钢塑复合土工格栅，防止不均匀沉降，放坡坡度控制在 1:1.5 以下。挖方 段坡底线位于人行道外侧 0.75 米，填方段浸水路堤在设计水位以下的边坡坡率 不陡于 1:1.75 ，且填料应