4四步骤交通需求预测模型(1)概述与出行生成预测.pptVIP

1 出行生成预测：出行产生量预测 回归分析法 （5）模型说明 1）假定未来年的出行产生量P与各因素（自变量）的关系（这些关系由回归系数bk（k=1，…，n）表现出来）与现年相同，这样才能把由现年样本数据标定出来的回归系数用于预测未来规划年的产生量 2）应用回归模型要有一个基本条件：模型中各自变量的规划年预测值要容易求得，它们应该由别的可靠性较高的预测模型求得 1 出行生成预测：出行吸引量预测 预测方法 1）原单位法 通常以就业岗位或用地面积为分析单位，即个人原单位法或面积原单位法，吸引率单位分别为人次/日.岗位和人次/日.万平米 2）回归分析法：多用于货物吸引量预测 3）增长率法：较为粗糙 1 出行生成预测：出行吸引量预测 原单位法 （1）模型 式中，Bi——分区i的理论吸引量 dik——分区i的第k类岗位数或第k类用地的面积 wik——分区i每个第k类岗位或第k类用地的单位面积的单位时间平均出行吸引量，即“吸引率” 1 出行生成预测：出行吸引量预测 原单位法：建设部规范参考指标情况 1 出行生成预测：出行吸引量预测 原单位法 （2）实际吸引量修正 理论吸引量公式中的各类岗位的吸引率wik是统计出来的，可能导致Bi出现误差，使总吸引量不等于总产生量。修正后实际吸引量为： 其中，Pj——分区的产生量 1 出行生成预测：出行吸引量预测 原单位法： [例题] 上海金茂大厦交通影响分析办公功能吸引量计算 开发基础资料：办公楼建筑面积为122871平米；办公楼租售率，98年底确定为30～40%，取为35%，预测99年底将达70% 出行吸引特征数据：根据上海市综合调查，每岗位所需的办公楼面积，一般为15平米/人 ；每岗位吸引的人次，为2.31人次；每平方米办公建筑面积所吸引的出行人次为0.13人次/ 平米 试根据98年相关数据预测金茂大厦99年底办公吸引量 1 出行生成预测：出行吸引量预测 原单位法： [例题解析] 1）岗位数预测 每日出行总人次＝[(Am×L)/Bm]×Rm Am：办公楼建筑面积，为122871平米 L：办公楼租售率，98年底取35%，99年底70% Bm：每岗位所需的办公楼面积，一般取15平米/人 Rm：每岗位吸引的人次，为2.31人次 预测结果：99年底，吸引总人次＝[(122871×70%) /15]×2.31=13246人次/日 1 出行生成预测：出行吸引量预测 原单位法： [例题解析] 2） 建筑面积预测 每日出行总人次＝(Am×L)×rm Am：办公楼建筑面积，为122871平米 rm：每平方米办公建筑面积所吸引的出行人次，为0.13人次/ 平米 预测结果：99年底，办公吸引总人次＝ [(122871×70%) ]×0.13=11181人次/日 根据两种预测方法结果相差不大，取平均值为12214人次/日 1 出行生成预测：出行吸引量预测 原单位法 （3）工作步骤总结 第一步：将全市用地分类，例如商业、服务业、学校、制造业、办公楼等，预测规划年各分区中各类用地的面积或岗位数dik 第二步：估算分区i第k类用地的单位面积或单位岗位的吸引率wik(是现状值，假定不随时间变化) 第三步：计算理论吸引量Bi 第四步：计算全市理论吸引量之和，并将之与总产生量比较，若相差超过3%，修正吸引量 谢 谢！ 交通运输学院 交通规划理论与方法（4）—— “四阶段”交通需求预测模型 西南交通大学交通运输学院 杨 飞 （博士、讲师） 交通工程本科课程 交通运输学院 “四阶段”交通需求预测模型 出行生成（Trip Production） 出行分布（Trip Distribution） 方式划分（Mode Split） 交通分配（Traffic Assignment） “四阶段”模型发展背景 从20世纪50年代，欧美发达国家为了满足大规模城市道路交通规划及其建设需要，开始研究城市交通需求预测技术 20世纪70年代初形成了具有代表性的“四阶段”城市交通规划需求预测技术 “四步骤”方法在当时的欧美一些城市的交通规划实践中发挥了重要作用，例如底特律、芝加哥交通规划 “四阶段”模型内容描述（1） 出行生成（Trip Production） 根据交通小区的经济、人口、就业岗位等属性特征，将社会活动引发的交通需求量化为交通小区的交通出行生成量，包括出行产生和出行吸引两部分，分别进行远期预测 出行生成 出行分布 方式划分 交通分配 “四阶段”模型内容描述（2） 出行分布（Trip Distribution）