起动系统认识与检查教案12-1.docVIP

北京市公共交通高级技工学校授课教案附页 北京市公共交通高级技工学校授课教案首页 课程名称 学习领域 授课教师 张春发 授课班级 2016级4班 授课时数 18 授课时间 2015年12月1日 制定时间 2016年10月 课题名称 起动机的认识与检查 课题类型 一体化 教学内容 针对本次实习课的授课特点组织学生学习相关的安全规章制度和操作规程； 发动机起动系统认识 汽车发动机起动系统原理 起动机的类型、构造 教学目标 通过安全教育，使学生加强安全意识，以保证本学期实习课程安全、顺利进行； 基本掌握起动系统认识 3.掌握起动机的构造、类型。 教学重点 起动系统认识 起动机的拆装 教学难点 起动机的原理 教学方法 讲解、示范 教具 常用工具、起动机总成 审批签字 教研组长（签字）： 2016年 月 日  教学环节 基本内容 教学方法 课前准备 场地和设备准备，在实习试验楼前集合学生，检查着装后排队进入实训场地，进行课前安全提示和检查，然后介绍实训内容。 新课引入 汽车发动机由静止状态转为运转状态的过程称为起动，发动机进入正常工作循环之前，必须借助外力来起动，该工作过程由起动系统完成。 新课讲解 新课教授 新课讲授 工作任务：起动机检修 车间任务：一辆伊兰特乘用车驾驶员反应其汽车起动机转动困难，请检修 导向： 起动机转动困难的危害： 曲轴转速低，发动机不起易起动。 长时间反复起动，蓄电池存电更少，更不易起动，严重时会烧毁起动机或蓄电池。 起动机转动费力的常见原因： 曲轴机械阻力过大。 蓄电池存电过少。 起动机内部接触不良、漏电等。 控制电路工作不良。 线路损失过大。 信息： 故障产生与发展的过程。 电路图 工作原理 发动机起动系统组成： 主要由起动电源、起动机及起动机控制电路组成。 发动机起动系统采用蓄电池作为起动电源，蓄电池的正极与起动机的电源接线柱相连接，负极则通过搭铁线连接到车身或车架上。 起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成，用于把蓄电池的电能转变成机械能，驱动发动机起动工作。其中：直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为驱动发动机转动的机械动力（电磁转矩）；传动机构用于将电动机所产生的电磁转矩传递给发动机飞轮，并在发动机起动后自动断开，以切断发动机向起动机的逆向动力传递；电磁开关用于控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合与分离，同时控制电动机电路的通断。 起动机控制电路用于控制起动机电磁开关的通断电，一些控制电路还具有驱动保护控制功能。控制电路的主要部件是起动开关和起动继电器。起动开关用于直接或间接通断起动机电磁开关电路，汽油发动机的起动开关与点火开关一般安装在一起构成复合式开关；起动继电器起保护（起动开关）和自动控制（发动机起动后使起动机自动停止工作）作用。 汽车起动机的类型 汽车起动机的种类繁多，分类方法各不相同。 （1）按总体结构分类 ①普通串励式起动机：采用串励式直流电动机作为起动机的直流电动机。 ②永磁起动机：电动机的磁极用永磁材料制成，因省去了磁场线圈，所以结构简化、体积小、质量轻。 ③减速起动机：指传动装置设有减速装置的起动机。 （2）按控制装置不同分类 ①机械控制式：指用手拉杠杆或脚踏联动机构直接控制起动机的主电路开关以接通或切断电路的起动机。因其受到安装和布置的限制且操作不便，已很少被采用。 ②电磁控制式：指利用点火开关或按钮控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路开关接通或切断主电路的起动机。由于电磁铁可以远距离控制，且操作方便省力，因此得到广泛利用。 （3）按传动机构啮入方式分类 ①强制啮合式：即依靠电磁力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮入飞轮齿环。因其可靠性高而被广泛采用。 ②惯性啮合式：驱动齿轮靠旋转时的惯性力啮入飞轮齿环，因工作可靠性较差已较少被采用。 ③电枢移动式：依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，将驱动齿轮啮入飞轮齿环。 ④齿轮移动式：依靠电磁开关推动电枢轴孔中的啮合杆，从而使驱动齿轮啮入飞轮齿环。 目前汽车上使用最多的是普通型电磁控制强制啮合式起动机。 汽车起动机的型号 根据QC/T 73-1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定，国产起动机的型号的表示方法如下： ①产品代号：由汉语拼音字母表示。QD、QDJ、QDY分别表示起动机、减速起动机、永磁起动机。 ②电压等级代号：由阿拉伯数字表示，1-12V；2-24V。 ③功率等级代号：由阿拉伯数字表示，其含义如表2-1所示。 ④设计序号。 ⑤变型代号。 如：QD27E表示额定电压为24V、功率为6～7kW、第五次设计的起动机。 表2-1起动机功率等级 功率等级代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 功率/kW ＜1 1～2 2～3 3～4 4～5 5～6 6～7 7～8 ＞