复合材料结构设计基础课件.ppt

积木式方法 积木式方法 补充内容： 积木式方法 确定设计值需要进行的结构试验 加筋板冲击损伤许用应变确定实例 加筋板冲击损伤许用应变确定实例 加筋板冲击损伤许用应变确定实例 加筋板冲击损伤许用应变确定实例 加筋板冲击损伤许用应变确定实例 现有部分复合材料结构部件设计值 设计值 安全系数 限制载荷是在预定的正常条件下的最大载荷 极限载荷是限制载荷乘以适当的安全系数 安全系数是一个设计系数, 用来防止载荷大于预定正常飞行条件下载荷的可能和设计中的不精确 安全系数一般取1.5 安全系数 确定安全系数主要考虑的因素 载荷计算的精确度 环境条件，湿、热、雷击、碰撞 复材结构的性能与其制造工艺 复材结构制造与使用经验 等代设计法 在载荷和使用环境基本不变的情况下，稍微考虑一些复合材料的特点，采用相同形状(或适当改变形状)的复合材料构件代替其他材料，并用原来的设计方法进行设计。 一般采用等刚度设计后，再作强度校核。 减重效果可达10%~15%。 准网络设计法 不考虑机体的刚度和强度，仅考虑纤维的刚度和强度，按应力方向和大小确定铺层比例和总数的设计方法。又称应力比设计方法。 适用于面内变形下的层合板设计。 毯式曲线设计法 毯式曲线：复合材料的工程弹性常数或强度随层合 板铺层比例变化所构成的列阵图。 毯式曲线设计法 毯式曲线设计法:对于设计给定刚度或强度要求的层合板，利用毯式曲线确定各定向单层的比例和层数。 步骤： 利用经典层合板理论，画出毯式曲线 确定铺层比例和铺层数 毯式曲线设计法 毯式曲线设计法 毯式曲线设计法 毯式曲线设计法 毯式曲线设计法 毯式曲线设计法 气动弹性剪裁法 气动弹性剪裁法则是利用复合材料的各向异性及其各种耦合效应进行铺层设计，以获得预期的结构柔度特性或产生某种希望的特定变形规律来提高设计性能和静、动气动弹性特性(如提高机翼的颤振速度；防止前掠翼的扭转扩大并提高其发散临界速度)。 气动弹性剪裁法 前掠机翼布局虽有其特有的优点，但当采用金属材料时，因无法克服扭转扩大的静气动弹性问题而无法采用。 复合材料前掠翼则可利用气动弹性剪裁设计使之成为可能。如美国早期研制的x—29A前掠翼验证机的机翼外侧部位蒙皮的铺层就是通过气动弹性剪裁设计，利用了对称非均衡层合板的拉—剪耦合和弯—扭耦合效应。 气动弹性剪裁 结构设计 结构设计的一般原则 结构设计应考虑的工艺要求 许用值与安全系数 典型构件的设计 复合材料设计的一般原则 按限制载荷设计，按极限载荷校核 安全系数=极限载荷/限制载荷 限制载荷：正常使用过程中可能出现的最大载荷 要求结构在该载荷下不产生残余变形 极限载荷：设计中用来进行强度计算的载荷 要求结构在该载荷下刚开始或接近破坏 复合材料设计的一般原则 复合材料的许用值分为 许用值-试验测定 设计值-设计师规定 许用值数据分散性处理与选用 A基准值(95%,99%)-主承力或单传力途径 B基准值(95%,90%)-次承力或多传力途径 复合材料的许用值是指许用应变，金属一般是许用应力 复合材料设计的一般原则 强度准则只适用于复合材料单层，未规定强度准则时，一般选用蔡-吴张量准则 复合材