屏蔽门故障的处理.docVIP

屏蔽门故障的处理 * 列车到站后/发车前，一个或数个滑动门不能正常打开/关闭 站台人员： ● 发现屏蔽门故障或门头指示灯报警时，立即将故障门隔离(旁路)，将情况报车控室（出现三档及以上滑动门故障或隔离钥匙开关不能正常使用，站台人员无法及时全部隔离(旁路) 时，可视情况先发车后处理）。 ● 引导乘客从正常滑动门上下车（当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时，需至少手动打开一档滑动门，引导乘客上下车）。 ● 车门关闭后，确认站台安全向司机显示“好了”信号,必要时用400M电台与司机联系。 ● 待列车发车后，张贴故障告示，对无法关闭的滑动门须手动进行关闭。 ● 对手动不能关闭的滑动门，加设安全防护栏，并加强监督防护。 行车值班员 ： ● 接报后，立即将屏蔽门故障现象报告值班站长和行调。 ● 通过CCTV监控站台情况，做好站台乘客广播，引导乘客从正常滑动门上车。 ● 出现三档及以上滑动门故障车站无法及时进行隔离(旁路)时，立即报行调。 ● 通知站台人员确认站台安全后向司机显示“好了”信号。 * 列车发车时，整侧滑动门不能正常关闭（使用PSL仍不能关闭） 站台人员： ● 立即报车控室，待上下客完毕并做好现场防护后，向司机显示“好了”信号。 行车值班员 ： ● 通报值班站长、行调。 ● 加强车站站台乘客安全广播。 * 列车到站后，整侧滑动门不能打开（使用PSL仍不能开启） 站台人员： ●接到车控室通知后，立即手动开启6档滑动门，按每节车厢不少于一档门要求（尽可能做到每隔5档打开1档滑动门），要求先将其隔离、断电再手动打开（方大屏蔽门只需打至隔离位），同时做好现场防护。 ● 引导乘客从已开启门上下车。 ●对乘客自行手动打开的屏蔽门立即进行隔离并断电（方大屏蔽门不需断电）。 ● 乘客上下完毕，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号。 ● 车站根据站台人员数量，利用后续2－3列车的行车间隔，陆续手动打开滑动门（每节车厢相对应开启的滑动门最多不超过3档），同时做好现场防护。 ●后续列车到站后组织乘客从已开启的屏蔽门上下车，乘客上下车完毕后，向司机显示“好了”信号。 行车值班员 ： ●通知站台人员立即手动打开相应滑动门，同时做好乘客广播。 ● 通报值班站长、行调。 ●站台手动开启屏蔽门后，将MCP/IBP盘上“关门”（方大屏蔽门为“所有门关闭且锁紧”）灯的状态及车站后续处理及时通报行调。 列车发车时收不到速度码，但屏蔽门门头灯状态指示灯无报警 站台人员： ● 确认屏蔽门无夹人夹物，向司机显示“好了”信号。 行车值班员 ： ● 接报后，通知站台保安确认屏蔽门状态安全和无夹人夹物后显示“好了”手信号。 ● 报告行调、维修调度。 * 列车进/出站发生自动停车或紧急制动，同时车站车控室EMCS/ISCS 盘上屏蔽灯报警、异常（或无异常）[互锁解除] 负责人员及行动 行车值班员 ： ● 接报后，立即查看车控室 EMCS/ISCS 盘指示灯状态，并要求站台 人员确认屏蔽门状态及门头状态指示灯是否报警，将故障现象报行 调和值班站长。 ● 确认站台安全后报行调。 ● 首列车开车后，指示站台人员查看头端墙 PSL 状态（“ASD/EED 门 关闭”绿灯是否亮），并将 PSL 状态及时汇报行调。 ● 按行调指示，通知列车运行方向的后方邻站在后续列车到达后向 本站报点，接到后方站报点，通知站台人员使用互锁解除接发后续 列车。 站台 人员: ● 发现列车进/出站时自动停车或紧急制动，立即查看屏蔽门状态及 门头指示灯是否报警，同时报车控室。 1）如门头指示灯报警，则将该档单元门模式开关置于“手动”位 (旁路)，确认屏蔽门全部处于关闭状态，站台安全后报车控室。 2）如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态，确认站台安 全后报车控室。 ● 处理完毕后立即前往查看头端墙 PSL 状态，并及时汇报车控室。 ● 若头端墙 PSL 上“ASD/EED 门关闭”绿灯不亮，按车控室指示， 使用互锁解除接发后续列车。 * 列车进站时发生自动停车或紧急制动，同时车站车控室EMCS/ISCS 盘上屏蔽门指示灯全部熄灭 [整侧滑动门] 站台 人员: ● 发现列车进站时自动停车或紧急制动，立即报车控室，同时查看屏蔽门状态及门头状态指示灯是否报警。 同时报车控室。 1）如门头指示灯报警，则将该档单元门模式开关置于“手动”位(旁路)，确认屏蔽门全部处于关闭状态，站台安全后报车控室。 2）如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态，确认站台安全后报车控室。 ● 如首列车不进行上下客作业，做好站台乘客解释。 ● 接车控室指令后，按整侧滑动门故障进行处理。 行车值班员 ： ● 接到行调通知后，立即查看车控室MCP/IB