低驾龄驾驶人在无信号控制平面交叉口的驾驶心理--行为特性研究-论文.pdfVIP

交通物流 2013年第2期 较适合有源的标签。《改进的RFID二进制搜索防碰撞算法，计算机工程与应用》(江岸等)、(An AdaptiveMemorylessTaganti—collisionProtocolforRFIDNetworks)(JihoonMyung，WonjunLee)、 (AdaptiveBinarySplittingofrEfficientRFIDTagAnti—Collision)(JihoonMyung，WonjunLee， Jaideep Srivastava)、 《Tag—splitting：adaptivecollision arbitration protocolsofrRFID tag identification)(MyungJihoon，LeeWonjun，SrivastavaJ，eta1)对的标签分组都是局限于二进 制的分组模式 ，也就是说首先将碰撞 的标签分成两组。在多标签产生碰撞情况下，需要很多次 的二进制分组才能够完成标签的识别 。分组次数越多，对应的标签就要接受和发送更多次数的 信号，对能量的消耗越多。因此必要在此算法上进行改进 ，应用灵活的分组策略，尽可能的快 速完成标签的分组，减少标签的能量消耗和加快识别的时间。 由上述相关研究进展可以知道，在低密度标签环境下，RFID读写器与标签的防碰撞协议可 以较好的对标签进行识别。但是，随着物联网的建设和应用，在高密度及高速移动标签的识别， 目前的ALOHA算法和二进制搜索算法都需要进一步研究，提高防碰撞能力，减少标签的读识 时间。本项 目组成员在 “基于RFID的铁路车辆快速识别技术”，R“FID标签设计”，R“FID天线 设计及能量控制”等方面开展了大量前期研究，并取得了一定的成果。在我国大力推进物联网 的大环境下，提高标签的识别率具有着重要的实践意义和理论意义。我们选择了RFID中一个非 常重要的 “防碰撞协议”作为研究内容，以提高在 UHF频段下多标签的识别率。 低驾龄驾驶人在无信号控制平面交叉 口的 驾驶心理_行为特I生研究 张开冉 (交通运输与物流学院) 1 概述 道路平面交叉口是交通事故较集中的地方。据资料统计，约 l／3的交通事故发生在交叉 口(如 法国24％、英国33％、荷兰 28％、德国11％、日本 41％、瑞典 17％、奥地利34％)，国内的城市 交通事故抽样统计也显示发生在交叉 口的交通事故约占城市道路交通事故的 30％。究其原因主 要是该处交通状况相对复杂 (如各种机动车、非机动车、行人冲突交错)，在通过平面交叉 口时 驾驶人要在短时间内完成一系列复杂的操作，包括读取交通标识、避让非机动车与行人、换道 与转向等，任何一个操作失误都有可能导致交通事故的发生。由此可见，驾驶人在平面交叉 口 的驾驶表现关系到道路交通安全状况。 另一方面，低驾龄驾驶人又是交通事故频发人群。和经验丰富的驾驶人相比，低驾龄驾驶 人的身心条件参数 (如注意广度 ，注意稳定性，注意分配，反应时，x、Y轴速度判断，动态视 野，紧张特性，信息处理能力等)有较大差异，再加上平面交叉15本就复杂的交通状况，这使 得低驾龄驾驶人在该处的驾驶安全面临更加严峻的考验。在平面交叉H，低驾龄驾驶人驾驶心 理一行为特征如何?其事故倾向性如何?驾驶不应期如何弱化?这些将是本课题所要着重研究 作者简介：张开冉，男，副教授。 ·9 ‘ 交通物流 2013年第 2期 的问题，以期寻求低驾龄驾驶人在平面交叉口驾驶行为的内在成因，为控制和减少其在平面交 叉 口肇事的几率提供理论依据。 关于低驾龄驾驶人的驾车安全情况，全国公安交通管理部门有确切统计： 1998年，全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件 346129起，因道路交通事故造成 78067人死亡、222721人受伤，直接经济损失 19_3亿元，分别比上年增长 13．8％，5．7％。17．1％ 和4．3％。其中，3年以下驾龄的驾驶人肇事十分严重。全年低驾龄驾驶人共发生交通事故 149396 起，造成2805