单缸四冲程内燃机工作原理课件.pptVIP

单缸四冲程内燃机工作原理 内容提纲 第一节 概述 第二节 四冲程内燃机工作原理 第三节 二冲程内燃机工作原理 第四节 内燃机的有效性能指标 第五节 内燃机型号编制 第二节 四冲程内燃机工作原理 工作循环：内燃机每作一次功完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 四冲程内燃机：活塞经过四个行程（进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程）完成一个工作循环的内燃机。 第二节 四冲程内燃机工作原理 1. 进气过程 活塞由上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭。 活塞上方的容积增大，形成一定的真空度。空气和汽油通过化油器混合或燃油直接喷射式混合形成可燃混合气，经进气门被吸入气缸。 进气终了时的缸内压力约为0.07～0.09MPa，温度为370K～400K左右。 进气门要早开晚关 。 一、四冲程汽油机工作原理 第二节 四冲程内燃机工作原理 2. 压缩过程 一、四冲程汽油机工作原理 进气门关闭，活塞向上止点移动，排气门仍保持关闭 。 气缸容积变小，可燃混合气被压缩，压力与温度随之上升。 汽油加速汽化，在点燃之前全部汽化完毕。 压缩终了时的缸内压力约为0.8～1.4MPa，温度为600～700K。 压缩比不可太大，太大会引起可燃混合气爆燃，并产生爆震，一般在6～12之间。 第二节 四冲程内燃机工作原理 3. 作功过程 一、四冲程汽油机工作原理 压缩至上止点前10o～15oCA时，火花塞点火，混合气剧烈燃烧 ，气缸内的温度、压力急剧上升。 活塞运动到上止点之后，气缸内气体达到最高燃烧压力，约为3～5MPa，最高燃烧温度约为2200～2700K。 高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。 排气门开启时，气体压力约为0.4MPa，温度约为1200～1500K。 第二节 四冲程内燃机工作原理 4. 排气过程 一、四冲程汽油机工作原理 活塞从下止点向上止点移动，排气门开启 ，进气门保持关闭。 膨胀后的废气在自身剩余压力和活塞的推动下，经排气门排出气缸。 排气终了的压力约为0.105～0.12MPa，温度约为800～1100K。 排气门要早开晚关 。 第二节 四冲程内燃机工作原理 一、四冲程汽油机工作原理 第二节 四冲程内燃机工作原理 二、四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机和汽油机的的工作过程一样，也是由进气、压缩、作功和排气过程组成。但由于柴油的粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此柴油机可燃混合气的形成、着火方式、燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。 第二节 四冲程内燃机工作原理 1. 进气过程 二、四冲程柴油机工作原理 进入气缸的是纯空气。 进气系统中没有节气门，进气阻力小，且残余废气温度较低，故同汽油机相比，进气终了时的缸内压力略高，约为0.08～0.095MPa，温度略低，约300～340K。 。 第二节 四冲程内燃机工作原理 2. 压缩过程 柴油机压缩比较大，一般在12～22之间 ，压缩终了的空气温度比 柴油的自燃温度（约600K）高出200～300K。 压缩终了缸内气体压力约为3～5MPa，温度约750～950K。 。 二、四冲程柴油机工作原理 第二节 四冲程内燃机工作原理 3. 作功过程 二、四冲程柴油机工作原理 柴油在10～20MPa的高压作用下，由喷油器喷入燃烧室，并与运动着的受活塞压缩的空气迅速混合，形成可燃混合气 。 缸内温度高于柴油的自燃温度，柴油自行着火燃烧 。 燃气的最高燃烧压力可达6～9MPa，最高燃烧温度达1800～2200K。 作功终了时气体压力约为0.3MPa，温度约为1000～1200K。 第二节 四冲程内燃机工作原理 4. 排气过程 排气终了，缸内残余废气压力约为0.105～0.12MPa，温度约为700～900K。 二、四冲程柴油机工作原理 第二节 四冲程内燃机工作原理 二、四冲程柴油机工作原理 第二节 四冲程内燃机工作原理 关于四冲程增压柴油机 安装增压器的目的：增加每循环充入气缸的空气量，由此可以相应增加每工作循环柴油供给量，使每工作循环作功能力增加，从而增加柴油机的输出功率。 1. 主要区别 三、汽油机和柴油机的不同点 第二节 四冲程内燃机工作原理 汽油机 柴油机 燃料 汽油，辛烷值高 柴油，十六烷值高 吸入的气体 空气和汽油的混合气 纯空气 燃料供给 用化油器外部混合空气和汽油或燃油直接在进气管喷射式混合（外部混合） 用喷油泵将燃油以数百个大气压的压力经喷油器喷入（内部混合） 功率的调节 改变节气门开度（量调节） 用喷油量调节（质调节） 着火方式 点燃式 压燃式 适合的缸径 一般不超过100mm