城镇燃气设计规范讲解学习课件演示课件.pptVIP

注：1 当燃气管道强度设计系数不大于O．4时，一级或二级地区地下燃气管道与建筑物之间的水平净距可按表6．4．12确定。 ??? 2 水平净距是指管道外壁到建筑物出地面处外墙面的距离。建筑物是指平常有人的建筑物。 ??? 3?当燃气管道压力与表中数不相同时。可采用直线方程内插法确定水平净距。 ??? 6．4．12 三级地区地下燃气管道与建筑物之间的水平净距不应小于表6．4．12的规定。 表6．4．12 三级地区地下燃气管道与建筑物之间的水平净距(m) 燃气管道公称直径和壁厚δ(mm) 地下燃气管道压力(MPa) 1.60 2.5 4 A所有管径δ9.5 B所有管径9.5δ11.9 C所有管径δ≥11.9 13.5 15 17．O 6.5 7.5 9．O 3．O 5．O 8 注：1?当对燃气管道采取有效的保护措施时。δ9．5mm的燃气管道也可采用表中B行的水平净距。 2 水平净距是指管道外壁到建筑物出地面处外墙面的距离。建筑物是指平常有人的建筑物。 3 当燃气管道压力与表中数不相同时。可采用直线方程内插法确定水平净距。 说明：控制管道自身安全是从积极的方面预防事故的发生，在系统各个环节都按要求做到的条件下可以保障管道的安全。但实际上管道难以做到绝对不会出现事故，从国内和国外的实践看也是如此，造成事故的主要原因是：外力作用下的损坏，管材、设备及焊接缺陷，管道腐蚀，操作失误及其他原因。外力作用下的损坏常常和法制不健全、管理不严有关，解决尚难到位；管材、设备和施工中的缺陷以及操作中的失误应该避免，但也很难杜绝； 管道长期埋于地下，目前城镇燃气行业对管内、外的腐蚀情况缺乏有效的检测手段和先进设备，管道在使用后的质量得不到有效及时的监控，时间一长就会给安全带来隐患；而城市又是人群集聚之地，交通频繁、地下设施复杂，燃气管道压力越来越高，一旦破坏、危害甚大。因此，适当控制高压燃气管道与建筑物的距离，是当发生事故时将损失控制在较小范围，减少人员伤亡的一种有效手段。在条件允许时要积极去实施，在条件不允许时也可采取增加安全措施适当减少距离。  3 表6．3．3-1和表6．3．3-2规定除地下燃气管道与热力管的净距不适于聚乙烯燃气管道和钢骨架聚乙烯塑料复合管外，其他规定均适用于聚乙烯燃气管道和钢骨架聚乙烯塑料复合管道。聚乙烯燃气管道与热力管道的净距应按国家现行标准《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ 63执行。 4 地下燃气管道与电杆(塔)基础之间的水平净距，还应满足本规范表6．7．5 地下燃气管道与交流电力线接地体的净距规定。 6．3．4 地下燃气管道埋设的最小覆土厚度(路面至管顶)应符合下列要求： 1 埋设在机动车道下时，不得小于0．9m； 2 埋设在非机动车车道(含人行道)下时，不得小于0．6m； 3 埋设在机动车不可能到达的地方时，不得小于O．3m； 4 埋设在水田下时，不得小于O．8m。 注：当不能满足上述规定时，应采取有效的安全防护措施。 6.3．5 输送湿燃气的燃气管道，应埋设在土壤冰冻线以下。 燃气管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0．003。 6．3．6 地下燃气管道的基础宜为原土层。凡可能引起管道不均匀沉降的地段，其基础应进行处理。 6．3．7 地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越，并不宜与其他管道或电缆同沟敷设。当需要同沟敷设时，必须采取有效的安全防护措施。 6．3．8 地下燃气管道从排水管(沟)、热力管沟、隧道及其他各种用途沟槽内穿过时，应将燃气管道敷设于套管内。套管伸出构筑物外壁不应小于表6．3．3-1中燃气管道与该构筑物的水平净距。套管两端应采用柔性的防腐、防水材料密封。 6．3．9 燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道或城镇主要干道时应符合下列要求： 1 穿越铁路或高速公路的燃气管道，应加套管。 注：当燃气管道采用定向钻穿越并取得铁路或高速公路部门同意时，可不加套管。 2 穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求： 1) 套管埋设的深度：铁路轨底至套管顶不应小于1．20m，并应符合铁路管理部门的要求； 2)套管宜采用钢管或钢筋混凝土管； 3)套管内径应比燃气管道外径大100mm以上； 4)套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管； 5)套管端部距路堤坡脚外的距离不应小于2．0m。 3 燃气管道穿越电车轨道或城镇主要干道时宜敷设在套管或管沟内；穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道或城镇主要干道的燃气管道的套管或管沟，应符合下列要求： 1)套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，套管或管沟两端应密封，在重要地段的套管或管沟端部宜安装检漏管； 2)套管或管沟端部距电车道边轨不应小于2．Om；距道路边缘不应小于1．Om。 4 燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公