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机场助航灯光新技术 ?LED助航灯光的发展概况 LED应用于助航灯光具有以下优势 1、发光效率高。LED电光转换效率接近的100％ ，发光效率已达1001m／W 以上，比卤钨灯发光效率要高得多，卤钨灯是“热光源”，而LED是“冷光源”，因此使用LED显著节能。 2、光源寿命长。LED使用寿命可达5～8万小时，而卤钨灯寿命只有3000～5000小时，并且可在高频下使用，任意控制其亮度和功耗，而不影响其寿命，后期维护量很小。 3、颜色多、色度纯。现助航灯光系统对发单色光的灯具是采用白色光通过有色滤光片的方法获得，而LED本身具有发单色光的特性，既可发恒定白色光，又可发各种单色光，完全可满足助航灯光系统要求白、黄、红、绿、兰色光等颜色要求，而且色度纯正、发光效率高。 4、响应时间短。LED的通断响应时问仅为几纳秒，具有瞬时通断的特性。 5、工作电压低。LED直流工作电压在4～24V间，灯具的安全性比较好。另外，LED单元体积小，适应性强。 ? ?????? ???? 机场助航灯光的新技术 LED用于助航灯光也有其劣势，主要是 1、单管功率小、光强低，单管难以满足助航灯光的光强要求，需要多管组合，对于高光强灯仍难以达到光强标准，故民航机场高光强助航灯尚未使用LED； 2、白炽灯或卤钨灯是全向发光，LED发光亮度具有很强的方向性； 3、半导体具有温度特性，LED输出光通量受温度影响，低温环境下光通量下降； 4、目前造价相对较高，一次性投入费用较高。 ????? LED助航设施的应用 目前已有研发出成品并应用于机场的LED助航设施有：滑行道边灯、滑行道中线灯、航空障碍灯、滑行引导标记牌。?????? ?????? ???? 浅谈机场助航灯光 目录 1 2 3 机场助航灯光概述 机场助航灯光的发展史 发展概况?　 早期的飞机重量轻，速度低，只能逆风起降，所用的机场大多是一块圆形草地。机场内只设置一个风向标、一个机场识别标记牌和一些边界标志物和障碍物标志。如果飞机在夜间起降，则在这些设施上增加照明设备或用灯光代替。 早期航空地面灯由裸灯泡或带有透明玻璃罩的裸灯泡组成，发出的光在所有方向上的光强基本相同。随着较高光强的需要的进展，带有反射器、透镜和棱镜的灯具就被投入运行。通过将不需要的方向上的光发射改变到需要的方向上的办法，需要的方向上的光强可以增大而不增加功率消耗。此外，将仅在很近距离观察灯光的方向上的一部分光发射改变到在较长（好）能见度时从较远距离观察灯光的方向上去，可以减少从近处的灯具发出的恼人的眩光。在功率消耗为给定值的情况下，由光学系统产生的光束越窄，光束中的光的光强就越高。　　 机场助航灯光概述 　　20世纪30年代中、后期，随着飞机速度的增大，重量的增加和适应侧风能力的增强，开始修筑有铺筑面的跑道，于是出现了表示跑道侧边和两端的标志物和灯光，后来又出现了简单的进近灯光和标志物。 　　1953年以后，涡轮螺旋桨运输机和喷气式运输机相继投入航班飞行。由于飞机的重量和速度大幅度增加，驾驶员要在远离跑道几公里以外判断飞机和跑道的相对关系，以便正确地进入下滑航道。于是，进近灯光系统和有关的理论逐渐完善，并且出现了专门向飞机指示下滑角度的灯光系统。 　　航空运量的迅速增长，使航班的安全正点更为重要。尽管各种航空无线电导航设施不断完善，但至今仍需要助航灯光帮助飞机在低能见度条件下完成最后阶段的进近着陆和滑跑。助航灯具和地面标志的种类大大增加，性能也日趋完善。国际民用航空组织为促进成员国国际机场目视助航设施的标准化，公布了一系列国际标准。 机场助航灯光的作用 机场助航灯光的作用 机场助航灯光各组成部分详解 机场助航灯光各类灯具颜色所传递的信号含义 机场助航灯光各组成部分详解 机场助航灯光组成 机场助航灯光各组成部分详解 其它目视助航设施 机场助航灯光各组成部分详解 昌北机场助航灯光系统视频 机场助航灯光各组成部分详解 进近灯光系统 进近灯光包括：短排灯、横排灯、顺序闪光灯，其中短排灯和横排灯为可变白光灯。 机场助航灯光各组成部分详解 进近灯光系统 顺序闪光灯为每秒闪光两次，从最外端的灯向入口处顺序闪光。 机场助航灯光各组成部分详解 PAPI灯（坡度灯） PAPI灯的作用是：为飞机沿正确进近航道进场提供目视参考。 机场助航灯光各