第三篇悬臂与连续体系梁桥课件.ppt

第三篇 悬臂与连续体系梁桥;第一章 基本结构体系;;一、分类： 将简支梁梁体加长，并超过支点就成为悬臂梁桥。 单悬臂梁桥 ; 1.不带挂梁的单孔双悬臂梁桥 桥头两端不设桥台，仅设置搭板与路堤衔接，行车时搭板容易损坏，多用于跨干线的人行桥梁上。 2.带挂梁的多孔悬臂梁桥 单悬臂梁桥 双悬臂梁桥;二、体系特点 优点： 由于支点负弯矩的卸载作用，锚跨跨中正弯矩大大减小 从活载方面，如果梁只在悬臂梁的锚跨做活载引起的跨中最大弯矩按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩计算，最大弯矩比简支梁小的多。 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大，减小跨内主梁高度和降低材料用量，经济； 从静力图式来说，悬臂梁都属于静定体系，它们的内力不受基础不均匀沉降的影响。 从桥的立面_L看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座，从而可相应的减小桥墩的尺寸。;二、体系特点 缺点： 钢筋混凝土的悬臂梁桥和连续梁桥在支点附近负弯矩区段内，梁的上翼缘受拉，不可避免要出现裂缝，雨水易千浸入梁体，而且其构造也较简支梁为复杂。 因为当跨度较大时长而重的构件不利于预制安装施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇。 从运营条件来说，悬臂体系在悬臂端与挂梁衔接处的挠曲线都会发生不利于行车的折点.;第二节 连续梁桥;力学特点及适用范围 （1）由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。 （2）通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大，但当跨径不大时，差别不太大。 （3）属超静定结构，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生不利的附加内力(由于混凝上的塑性性质，这种内力会随着时间逐渐减小)考虑次内力影响。 适用：钢筋混凝土一般跨径不超过25～30m。 预应力混凝土连续梁桥一般跨径达150m。 ; 桥跨结构的上部梁在墩上采用两边平衡悬臂施工，首先形成一个T字形的悬臂结构．然后相邻的两个T形悬臂在跨中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构。;一、结构类型 1.跨中带剪力铰;2.跨内设挂梁;1、带挂孔的T形刚构桥是一种静定结构，与带铰的T形刚构相比，虽然各个T构单元完全独立作用时，其受力与变形情况稍差，但它消除了钢筋混凝土结构的缺点，充分发挥了结构在营运和施工中受力一致的独特优点， 2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简支跨尺寸相同时，更能加快全桥施工进度，从而获得更高的经济效益。 3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。 4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工中还增加预制与安装挂梁的机具设备。 跨径：60～150m ;连续刚构桥;3、连续刚构的特点;第二章 立面和横断面布置; 对三跨双悬臂梁桥 主梁为T形截面时，悬臂长度一股为中跨长度0.3～0.4倍。 箱形截面时，最好使跨中最大和最小弯距绝对值大致相等，充分发挥跨中部分底板的受压作用，因此，悬臂长度一般不超过中跨长度的0.5倍。 当采用普通钢筋混凝土时，边跨一般为中跨的0.3～0.4；当采用预应力钢筋混凝土时，边跨一般为中跨的0.3～0.5。 对三跨单悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.6～0.8，挂孔的长度为中跨的0.4～0.6（钢筋砼）和0.2～0.4（预应力砼）。 对多跨双悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.75～0.8，挂孔的长度为中跨的0.5～0.6（钢筋砼）和0.5～0.7（预应力砼）。;2）高跨比h/L T形梁的跨中梁高为跨径的1/12～1/20，支点处梁高通常加大到跨中梁高的1～1.5倍。 大跨径箱形截面时，跨中梁高可减小至（1/20～1/30)l，在此情况下支点梁高一般为跨中梁高的2～2.5倍。 梁高采用变截面 优点：增加支点抗弯能力不增加很多的弯矩 ;（2）梁高 l边： l中≥0.6，h/l=1/16~1/26，顶推施工， h/l=1/12~1/16 （3）适应范围： ① 中等跨径：40~60m（国外有达80m的） ② 以等跨为宜，亦可用不等跨 ③ 适应于预制装配（逐孔架设、顶推法施工、就地浇注施工（有支架、移动模架）。 不适宜于悬臂法施工;厦门高集海峡大桥-1 ;2. 变截面连续梁;;;3、混凝土刚构