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后桥半轴介绍; 目录 1、半轴的定义； 2、半轴的功用； 3、半轴的分类； 4、半轴的主要特征尺寸； 5、半轴的技术条件； 6、半轴的受力示意图； 7、半轴的设计计算； 8、半轴的台架试验 9、半轴的DFMEA分析： ;半轴介绍 ;半轴介绍 ;半轴介绍 ;半轴介绍 ;半轴介绍 ;尺寸A;尺寸A;半轴介绍 ;六、半轴的受力示意图：;半轴介绍 ;式中： gw：一侧车轮（包括轮毂、制动器等）本身对地面的垂直载荷； G2：后桥满载轴荷； m‘：汽车加速和减速时的质量转移系数，对于后驱动桥可取m’=1.2-1.4； 纵向力应按最大附着力计算，即 X2L=X2R=m’G2φ/2 式中：φ：轮胎与地面的附着系数，取φ=0.8； 另：对于驱动车轮来说，当按发动机最大转矩Temax及传动系最低挡传动比iTL计算所得的纵向力小于由最大附着力所决定的纵向力时，则应按下式计算，即 X2L=X2R=ξ·Temax·iTL·ηT/rr 式中： ξ：差速器的转矩分配系数，对于普通差速器ξ=0.6； Temax：发动机最大转矩，N.m ηT：汽车传动系效率，计算时可忽略不计或取为0.9； iTL：传动系最低档传动比，即为变速器Ⅰ挡传动比、分动器或副变速器低档传动比iFL及主减速比i0之乘积； rr：轮胎滚动半径； 左、右半轴所承受的合成弯矩 ;式中：b是轮胎中心与轴承中心的距离。 转矩： T=X2L·rr=X2R·rr ②侧向力Y2最大时，没有纵向力X2作用，半轴只受弯矩，在侧向力Y2的作用下，左、右车 轮承受的垂向力Z2L、Z2R和侧向力Y2L、Y2R各不相等，而半轴所受的力为： 式中的“+”、“-”号的取舍规定为：当侧向力Y2向右作用时，取上面的号，当Y2向左作用时， 取下面的号。 式中：B2—轮距，mm； hg—汽车的质心高度，mm； Φ1—轮胎与路面的侧向附着系数，取1.0； 所以：由Z‘2、Y2所引起的半轴弯矩，在一侧半轴上应相加，而在另一侧半轴上则应相减， 即在左、右半轴上同Z’2和Y2引起的合成弯矩分别为： 式是的“+”、“-”号的取舍与上述相同。 ;③汽车通过不平路面垂直力最大时，没有纵向力和侧向力作用，半轴只受垂向弯矩： 式中：kd—动载荷系数，轿车、客车取1.75；载货汽车取2.5，越野汽车取3.0. 7.2半轴的强度计算： 上述几种型的半轴，强度均可按下式计算其扭转应力： 式中：τ—半轴的扭转应力，MPa； T—半轴的计算扭矩，N.m d—半轴的杆部直径，mm； [τ]—半轴扭转的许用应力，可取为[τ]=490~588MPa。 ;八、半轴的台架试验;八、半轴的静扭强度试验失效件图样;八、半轴的扭转疲劳寿命试验失效件图样;九、半轴的DFMA分析： ;九、半轴的DFMA分析： ; 谢 谢！