联轴器的调整与装配课件.pptVIP

* 联轴器的调整与装配 5.12 联轴器的选择 联轴器类型应根据使用要求和工作条件来确定。具体选择时可考虑以下几点： （1）所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲和减振方面的要求。 （2）联轴器工作转速高低和引起的离心力大小，对于高速传动轴，应选择平衡度高的联轴器。 （3）两轴相对位移的大小和方向，当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程两轴产生较大的附加相对位移时，应选择挠性联轴器。 （4）联轴器的可靠性和工作环境，通常由金属元件制成不需润滑的联轴器比较可靠，需要润滑的联轴器，其性能易受润滑程度的影响，且可能污染环境。 （5）联轴器的制造、安装、维护和成本，在满足使用性能的前提下，应选择装拆方便、维护简单、成本低的联轴器。如刚性联轴器。 5. 2 联轴器调整的原因 可移式联轴器允许两轴的旋转中心线有一定程度的偏移，但不能过大；固定式联轴器所连接的两根轴的旋转中心线应该保持严格的同轴，所以联轴器在安装时必须很精确地找正对中，否则将引起一系列机器设备故障，具体分析如下： 联轴器所连接的两个轴轴线可能出现下列四种情况： 1、s1=s3，a1=a3，如图5-1所示。这种情况表示两半联轴器的端面互相平行主动轴和从动轴的中心线又同在一条水平直线上，这时两半联轴器处于正确的位置。此处s1、s3和 a1 、a3表示在联轴器上方（0°）和下方（180°）两个位置上的轴向间隙和径向间隙。由于两轴的旋转轴线完全重合，如图5-2所示，故在传递扭矩时联轴器与轴之间不会有附加应力产生，如转子的动静平衡符合工艺要求，在传递扭矩过程中转子的振动将符合工作要求，不会由此产生提前停车事故，这也就是联轴器正常工作状态。 图5-2 主动轴 从动轴 图5-1 从动轴 主动轴 S1 S3 a3 a1 1 2 2、s 1=s3，a1≠a3，如图5-3所示，这种情况表示两半联轴器的端面互相平行，两轴的中心线不同轴，这时两轴的中心线之间有径向位移（偏心距）e= （a1-a3）/2。如图5-4所示。在扭矩传递过程中，从动轴端的半联轴器将受到一个径向力F，该力的大小随扭矩和两半联轴器的中心距的增大而增大。从动轴转动时在力F将发生振动，振幅的力F成正比，加剧了密封装置的磨损，物料泄露也伴随着严重，迷宫密封使用寿命将会大大降低。此外从动轴形如图5-5所示外伸梁，而发生弯曲，使转子上零件与机壳接触磨擦，造成整机和基础振动，严重时造成非计划停车或损坏事 。 从动轴 图5-4 主动轴 F 图5-3 从动轴 S1 S3 a3 a1 主动轴 1 2 e=（a3-a1）/2 M 图5-5 3、s 1≠s3，a1=a3， 如图5-6所示，这表示两半联轴器的端面互相不平行，两轴的中心线相交，其交点正好落在主动轴的半联轴器的中心上，这时两轴线的中心线之间倾斜的角位移（倾斜角）α。如图5-7所示。传递扭矩时，从动轴上半联轴器将受到轴向的拉力，此力对从动轴产生一个弯矩M，此弯矩同样可使轴产生振动和弯曲，影响机器的正常工作。 图5-7 M 主动轴 从动轴 图5-6 从动轴 S1 S3 a3 a1 主动轴 4、s 1≠s3，a1≠a3，如图5-8所示，这表示两半联轴器的端面互不平行，两轴的中心线又不落在主动轴的半联轴器的中心点上，这时两轴的中心线之间既有径向位移又有角位移。如图5-9所示，传递扭矩时，从动轴上半联轴器即受径向力又受弯矩M作用，使从动轴振动更加剧烈，对机器的工作影响更大。 主动轴 图5-9 M 从动轴 图5-8 从动轴 S1 S3 a3 a1 主动轴 e 上述四种情况，只有第一种是理想状态，在安装和修理机器时几乎不可能出现，而后三种情况都将影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，严重时可能引起机器或安全事故，因此必须对联轴器调整，使之达到第一种状态，才符合机器安全、正常工作的要求。 5. 3 联轴器找正时的测量方法 联轴器在找正时主要测量其径向位移（或径向间隙）和角位移（或轴向间隙）。 根据测量所用的工具不同，其测量方法可分为以下三种： 1、利用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移和利用平面规及楔形间隙规测量联轴器图1-10 用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移的角位移，测量方法如图5-10和图5-11所示。这种方法虽然比较简单但精度不高，一般只能应用于不需要精确找正中心的粗糙的低速机器。 2、利用中心卡及塞尺测量联轴器的径向间隙和轴向间隙。 一般找正测量用的中心卡的结构如图5-12所示。利用中心卡及塞尺可以同时联轴器的 图5-10 用直尺及塞尺测量联轴器的径向位移 1—直尺