电务系统近些年典型事故故障案例教育汇编年课件.ppt

七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 2.卧里屯站205号液压道岔故障 【故障概况】 2010年1月11日，哈电卧里屯站205/207号道岔定位无表示，影响2510次变更进路。【故障原因】 205号液压道岔9时48分扳到反位停留5分钟后再往定位扳动时，由于道岔顶铁底部与轨底间夹冰雪，造成道岔不锁闭。【存在问题】 一是时间不充分人为盲目扳动道岔试验造成设备故障影响行车。 二是雪后对设备检查、除雪工作没有及时进行。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 3.林口站17-25DG轨道区段红光带 【故障概况】 2010年8月24日17时51分，牡电林口站C83616次发车后，17-25DG轨道区段红光带。【故障原因】 25#道岔岔后极性绝缘断面两侧钢轨有车碾压后，造成的钢轨肥边导致钢轨极性绝缘混死。【存在问题】 一是职工日常巡检作业流于形式，走马观花不负责任，未能及时发现设备的变化。 二是车间、班组对高温季节设备控制重点措施落实、督促、检查不到位。 三是春季对钢轨绝缘处轨缝调整、打磨、高强绝缘螺丝加力紧固不到位。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 4.76km线路所1#道岔故障 【故障概况】 2010年12月23日22时36分,牡电76km线路所办理上行k7028次接车进路时，1#道岔反位无表示。【故障原因】 1#道岔检查柱与检查柱动作孔间的机油冷凝，将检查柱与动作孔冻结，造成检查柱不能自由转换，道岔无表示。【存在问题】 一是自动开闭器拐轴日常清扫不到位。 二是入冬前对自动开闭器拐轴油泥较大处所清刷不及时。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 5.伊列克得站15DG红光带故障 【故障概况】 2011年7月22日4时47分－6时25分，齐电伊列克得站C19010次通过后15DG遗留红光带，影响86802次、29036次、86902次路票发车。【故障原因】 15号道岔岔后3300MM绝缘长跳线，横过轨底处绝缘外皮破损，与轨底接触造成混电。【存在问题】 一是牙克石信号车间岔后跳线未按标准用线卡进行固定。 二是职工巡检标准低，对设备存在的隐患和可能造成的后果意识不到位。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 6.五家站16DG轨道红光带故障 【故障概况】 2011年 7月24日11时03分－11时35分，哈电五家站40196次4道接车后，16DG轨道遗留红光带；影响T158次、X236次、11310次变更1道通过。【故障原因】 16DG受端上行方向左股分割绝缘钢轨底部靠近中间位置轨底有一点肥边，导致混电。【存在问题】 一是工务换轨施工或更换绝缘时电务配合人员对钢轨绝缘接头状态检查不到位，轨端不平有肥边未及时发现处理。 二是高温季节发现绝缘接头轨缝小，未及时通知工务进行共同处理。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 7.伊春站机车后台车碰脱轨器责任D7事故 【事故概况】 2011年8月17日14时58分，哈电伊春站1443号调车机推送14辆重煤车去货一线，调车作业至T1脱轨器时，机车前台车越过脱轨器，这时车站准备40763次接车进路时，单操T1脱轨器到定位，造成机车后台车碰上脱轨器。【事故原因】 由于19-21DG轨道电路分路不良，机车占用19-21DG轨道区段时瞬间出现8秒无车占用现象，车站值班员误认为调车机已经出清19-21DG区段，将T1脱轨器单操到定位，办理40763次接车进路，此时机车实际未出清19-21DG区段，致使机车后台车碰上T1脱轨器。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 7.伊春站机车后台车碰脱轨器责任D7事故 【存在问题】 一是轨道电路分路不良动态管理不到位，雨季未及时安排检查定期测试。 二是该轨道区段虽然轨面锈蚀不明显，但由于经常走煤车等，造成轨面上煤面、泥土较多，形成油污层也是导致分路不良的原因之一。 三是该区段此前调车作业时发生多次漏解锁现象，但车间重视不够，组织查找不彻底，未及时查明问题隐患的真实原因。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 8.龙凤站232号道岔故障 【故障概况】 2011年9月3日0时15分-0是33分，哈电龙凤站排列下行II场4道通过进路时230/232号道岔定位无表示。